[發(fā)明專利]用于發(fā)動機的排氣歧管

有效

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• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN102996214B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 安東尼·伯納德·德莫茨;羅伯特·安德魯·韋德;史蒂文·約翰遜;邁克爾·約翰·凱德
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權代理有限公司11278
• 代理人: 賀小明

1.一種用于發(fā)動機的排氣歧管，其特征在于，包含定義至少兩個廢氣傳輸管和共用排氣出口的鑄造體，每個廢氣傳輸管都具有用于將使用的排氣歧管固定在發(fā)動機上的分別的法蘭，其中在相鄰的法蘭之間插入實質(zhì)上剛性的隔片，以便當排氣歧管冷卻時與相鄰的法蘭產(chǎn)生干涉配合。

2.根據(jù)權利要求1的排氣歧管，其特征在于，每個隔片都被控制在相鄰的法蘭之間的位置上。

3.根據(jù)權利要求1或權利要求2的排氣歧管，其特征在于，每個法蘭都具有用于將連接物密封至發(fā)動機的配合面，并且每個配合面都具有在其中所形成的凹槽部分，其中隔片安裝在該凹槽中以便控制隔片。

4.根據(jù)權利要求1或權利要求2的排氣歧管，其特征在于，將間隙定義在相鄰的法蘭之間，并且每個隔片都被控制，以便投入定義在相鄰的法蘭之間的間隙中。

5.根據(jù)權利要求4的排氣歧管，其特征在于，每個法蘭都具有用于將連接物密封至發(fā)動機的配合面，在每個配合面與發(fā)動機之間插入墊圈，并且每個隔片都連接至墊圈以便控制隔片。

6.根據(jù)權利要求1至2中的任何一項的排氣歧管，其特征在于，排氣歧管的相鄰的法蘭共享至少一個共用緊固工具，并且每個實質(zhì)上剛性的隔片都是環(huán)形隔片，其中分別的共用緊固工具穿過該環(huán)形隔片以將排氣歧管固定在發(fā)動機上。

7.一種具有汽缸蓋的內(nèi)燃發(fā)動機，其特征在于，根據(jù)權利要求1至6中的任何一項所述的排氣歧管密封地固定在汽缸蓋上，以將廢氣從發(fā)動機傳遞至排氣系統(tǒng)。

8.一種具有權利要求7所述的內(nèi)燃發(fā)動機的機動車輛，其特征在于，該機動車輛具有連接至排氣歧管上的出口以將廢氣從發(fā)動機運送至空氣中的排氣系統(tǒng)。

9.一種制造用于發(fā)動機的排氣歧管的方法，其特征在于，該方法包含鑄造定義至少兩個廢氣傳輸管和共用排氣出口的歧管體、允許歧管體冷卻至環(huán)境溫度、形成相鄰的廢氣傳輸管之間的預定尺寸的間隔、制成預定尺寸的多個實質(zhì)上剛性的隔片以與間隔適配、以及將分別的實質(zhì)上剛性的隔片安裝在每個間隔中以便當排氣歧管冷卻時在實質(zhì)上剛性的隔片與法蘭之間產(chǎn)生干涉配合。

10.根據(jù)權利要求9的方法，其特征在于，每個廢氣傳輸管都具有分別的法蘭以將排氣歧管固定在發(fā)動機上，并且每個間隔都部分地形成在相鄰的廢氣傳輸管的每個獨立法蘭中。

11.根據(jù)權利要求10的方法，其特征在于，獨立法蘭是在鑄造工藝的部分中形成的。

12.根據(jù)權利要求9的方法，其特征在于，通過鑄造一個作為歧管體的一部分的單法蘭并且在單法蘭的相鄰的廢氣傳輸管之間加工出間隙以形成獨立法蘭。

13.一種用于發(fā)動機的排氣歧管，其特征在于，其實質(zhì)上符合本發(fā)明參照附圖1至10闡明的技術特征。

14.一種具有汽缸蓋的內(nèi)燃發(fā)動機，其特征在于，其實質(zhì)上符合本發(fā)明參照附圖1至10闡明的技術特征。

15.一種機動車輛，其特征在于，其實質(zhì)上符合本發(fā)明參照附圖1至10闡明的技術特征。

16.一種制造用于發(fā)動機的排氣歧管的方法，其特征在于，其實質(zhì)上符合本發(fā)明參照附圖1至10闡明的技術特征。