[發(fā)明專利]罐內自鎖阻車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210339131.3
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN102826433A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設計）人: 于擁軍
• 申請（專利權）人: 徐州市工大三森科技有限公司
• 主分類號: B66B17/24
• 分類號: B66B17/24
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本發(fā)明涉及一種礦井罐籠用阻車器，屬于礦井提升安全裝置技術領域。

背景技術

在立井提升中，由于振動、擺動、加減速等因素的影響，罐籠內的礦車容易竄出，輕者掛碰井壁物件、撞壞井筒安全裝置重者甚至造成墜落井底事故。此類事故已成為礦井運輸過程中的重大事故隱患。因此，在罐籠提升過程中必須使用罐內阻車器對罐內礦車進行限位。目前多數礦井采用逆止爪式、阻爪式罐內阻車器，當罐籠到達裝罐位置時，都需要作業(yè)人員進罐操作罐內阻車器，不僅危險且效率低，嚴重阻礙礦井生產。

發(fā)明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本發(fā)明提供一種罐內自鎖阻車器，實現罐內阻車自動化，保證礦井生產安全。

本發(fā)明是通過如下技術方案實現的：一種罐內自鎖阻車器，它包括在罐籠下部平行鋪設的兩條軌道，在所述的兩條軌道上設置有兩組對稱的弧形凹槽，兩組弧形凹槽的中心距與兩組車輪的軸心距相等，所述的弧形凹槽包括固定在軌道上的凹槽阻車軌與凹槽軌支撐板，所述的凹槽阻車軌直接與車輪接觸，所述的凹槽軌支撐板與凹槽阻車軌之間的空間內活動安裝有弧形的自鎖阻車體，一組弧形凹槽的兩個自鎖阻車體之間安裝有阻車體同步梁Ⅰ，阻車體同步梁Ⅰ與另一組弧形凹槽的阻車體同步梁Ⅱ之間裝有反向繩輪，反向繩輪上有兩根纏繞方向相反的鋼絲繩，兩根鋼絲繩的一端均固定在反向繩輪上，兩根鋼絲繩的另一端分別固定至阻車體同步梁Ⅰ和阻車體同步梁Ⅱ上，所述的反向繩輪的同根轉軸上裝有從動鏈輪，從動鏈輪通過鏈條連接主動鏈輪形成鏈傳動副，所述的主動鏈輪的同根轉軸上裝有收拉齒輪，所述的兩條軌道之間裝有外油缸，外油缸的活塞桿上裝有與所述的收拉齒輪相嚙合的主動齒條。

所述的阻車體同步梁Ⅰ上裝有復位裝置，所述的復位裝置包括復位彈簧和心軸，所述的心軸的一端通過軸套連接在所述的阻車體同步梁Ⅰ上，所述的阻車體同步梁Ⅰ與反向繩輪之間的罐籠底部固定有連接板，所述的心軸的另一端穿過所述的連接板并安裝有擋塊，所述的復位彈簧套裝在連接板與軸套之間的心軸上。

所述的自鎖阻車體的兩端和中間安裝有滾輪，所述的阻車體同步梁Ⅰ連接在所述的中間的滾輪上。?

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過自鎖阻車體凸出軌道平面，擋住礦車車輪，實現自動阻車功能。本發(fā)明結構簡單，故障率低，安裝、維修方便，可在礦車裝卸作業(yè)及罐籠提升過程中，實現罐內阻車自動化，保證礦井生產的安全。

附圖說明

下面根據附圖對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明主視圖；

圖2是本發(fā)明俯視圖；

圖3是本發(fā)明左視圖；

圖4是本發(fā)明復位彈簧連接示意圖。

圖1中，1、車輪；2、凹槽阻車軌；3、自鎖阻車體；3-1、滾輪；4、外油缸；5、復位彈簧；5-1、心軸；5-2、軸套；5-3、連接板；6、反向繩輪；7、阻車體同步梁Ⅰ；7′、?阻車體同步梁Ⅱ；8、收拉齒輪；9、凹槽軌支撐板；10、軌道；11、主動齒條；12、主動鏈輪；13、鏈條；14、從動鏈輪；15、鋼絲繩。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

如附圖圖1、圖2、圖3所示的一種罐內自鎖阻車器，它包括在罐籠下部平行鋪設的兩條軌道10，其特征在于：在所述的兩條軌道10上設置有兩組對稱的弧形凹槽，兩組弧形凹槽的中心距與兩組車輪1的軸心距相等，所述的弧形凹槽包括固定在軌道10上的凹槽阻車軌2與凹槽軌支撐板9，所述的凹槽阻車軌2直接與車輪1接觸，所述的凹槽軌支撐板9與凹槽阻車軌2之間的空間內活動安裝有弧形的自鎖阻車體3，一組弧形凹槽的兩個自鎖阻車體3之間安裝有阻車體同步梁Ⅰ7，所述的自鎖阻車體3的兩端和中間安裝有滾輪3-1，阻車體同步梁Ⅰ7連接在所述的中間的滾輪3-1上。阻車體同步梁Ⅰ7與另一組弧形凹槽的阻車體同步梁Ⅱ7′之間裝有反向繩輪6，反向繩輪6上有兩根纏繞方向相反的鋼絲繩15，兩根鋼絲繩15的一端均固定在反向繩輪6上，兩根鋼絲繩15的另一端分別固定至阻車體同步梁Ⅰ7和阻車體同步梁Ⅱ7′上，所述的反向繩輪6的同根轉軸上裝有從動鏈輪14，從動鏈輪14通過鏈條13連接主動鏈輪12形成鏈傳動副，所述的主動鏈輪12的同根轉軸上裝有收拉齒輪8，所述的兩條軌道10之間裝有外油缸4，外油缸4的活塞桿上裝有與所述的收拉齒輪8相嚙合的主動齒條11。