[發明專利]一種防水浸的汽車發動機氣管

無效

• 申請號: 201210338775.0
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN102828865A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 田祥鑫;龔婷婷
• 申請（專利權）人: 田祥鑫
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F01N13/08
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 田利瓊

技術領域：

本發明涉及汽車零配件技術領域，尤其涉及一種防水浸的汽車發動機氣管。

背景技術：

由于暴雨或停車位積水，當水位上升時，水會從發動機的氣管(進氣管或排氣管)進入發動機，當發動機再次啟動時，往往會發生爆缸等事件的發生，引起發動機毀壞。因而，防止在暴雨或積水的情況下，雨水進入發動機可以有效的減輕對發動機的毀壞；目前在排氣管無防止雨水進入的裝置。

發明內容：

本發明的目的就是針對現有技術的汽車發動機氣管無防水進入裝置而存在的不足而提供一種解決以上問題的防水浸的汽車發動機氣管。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種防水浸的汽車發動機氣管，所述氣管內設置一臺階位，臺階位設置一尺寸稍大的控制管，所述控制管的下端鉸接一浮塊，浮塊近臺階位一側連接一導桿，導桿的另一端連接一設置在控制管內壁的中空的滑動阻塊：浮塊重力向下時，滑動阻塊緊靠臺階位；浮塊受浮力上浮時，導桿帶動滑動阻塊離開臺階位；緊貼臺階位的排氣端管上設置容置腔，容置腔內設置彈簧作用推向臺階位的密封閥。

較佳的，所述密封閥上設置連桿，連桿上穿設過容置腔，連桿的末端設置復位拉環。

較佳的，所述臺階位設置密封環。

較佳的，所述氣管為進氣管或排氣管。

較佳的，所述氣管為排氣管時，控制管末端設置向下的彎折管，彎折管的末端面大致呈水平設置，浮塊浮起時遮擋彎折管的末端面。

較佳的，所述浮塊與末端面的遮擋面設置保護金屬片。

本發明有益效果在于：本發明的一種防水浸的汽車發動機氣管，一種防水浸的汽車發動機氣管，所述氣管內設置一臺階位，臺階位設置一尺寸稍大的控制管，所述控制管的下端鉸接一浮塊，浮塊近臺階位一側連接一導桿，導桿的另一端連接一設置在控制管內壁的中空的滑動阻塊：浮塊重力向下時，滑動阻塊緊靠臺階位；浮塊受浮力上浮時，導桿帶動滑動阻塊離開臺階位；緊貼臺階位的排氣端管上設置容置腔，容置腔內設置彈簧作用推向臺階位的密封閥；安裝在汽車發動機上時，在遇到暴雨或停車位積水時，淹到氣管位置時，浮力的作用下，浮塊上浮，并帶動導桿運動，導桿帶動滑塊離開臺階位，密封閥與臺階位間沒有阻隔，設置容置腔內的密封閥在彈簧作用下推向臺階位，密封閥從而遮擋住臺階位，阻止雨水從氣管進入發動機，達到氣管防水浸的目的，避免對發動機造成損壞。

附圖說明：

圖1是本發明氣管為進氣管的結構示意圖

圖2是本發明氣管為進氣管在雨水作用下的結構示意圖

圖3是本發明氣管為排氣管的結構示意圖

圖4是本發明氣管為排氣管在雨水作用下的結構示意圖

具體實施方式：

下面結合附圖1-4對本發明作進一步的說明：

實施例1，如圖1、2所示，一種防水浸的汽車發動機氣管，本實施例的氣管1為發動機進氣管，連接到汽車發動機的進氣口，進氣管一般還包括過濾器等（圖中未示），在氣管1內設置一臺階位2，臺階位2設置一尺寸稍大的控制管3，、控制管3的下端鉸接一浮塊4，浮塊4近臺階位2一側連接一導桿5，導桿5的另一端連接一設置在控制管3內壁的中空的滑動阻塊6：浮塊4重力向下時，滑動阻塊6緊靠臺階位2；浮塊4受浮力上浮時，導桿5帶動滑動阻塊6離開臺階位2；緊貼臺階位2的排氣端管上設置容置腔7，容置腔7內設置彈簧71作用推向臺階位2的密封閥8。

當水消退，為了方便打開氣管1時，密封閥8上設置連桿81，連桿81上穿設過容置腔7，連桿81的末端設置復位拉環82，通過作用連桿81，便可將密封閥8拉回容置腔7，在重力作用下，浮塊4帶動導桿5使滑動阻塊6緊靠臺階位2（如圖1所示），使發動機能正常工作。

為到達較佳的密封效果，在臺階位2設置密封環21。

實施例2:如圖3、4所示，一種防水浸的汽車發動機氣管，本實施例的氣管1為發動機排氣管，連接到汽車發動機的排氣端，防水浸的結構方式與實施例1基本相同，不同之處在于，控制管3末端設置向下的彎折管31，彎折管31的末端面32大致呈水平設置，浮塊4浮起時遮擋彎折管31的末端面32，當水浸過排氣管1時，浮塊4浮起時能遮擋住末端面32，與密封閥8的密封一起構成雙重防水浸的效果。排氣管1的溫度較高，為了保護輕質材質構成的浮塊4，浮塊4與末端面32的遮擋面設置保護金屬片41。

當然，以上所述僅是本發明的較佳實施例，故凡依本發明專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發明專利申請范圍內。