[發明專利]一種拉彎胎具粘貼修補方法

無效

• 申請號: 201210337226.1
• 申請日: 2012-09-13
• 公開（公告）號: CN102861826A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 馬金昌
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/20
• 分類號: B21D37/20
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發明涉及一種拉彎胎具的粘貼修補法，屬于機械制造、拉彎成形技術領域。

背景技術

拉彎工藝在軌道車輛車體制造中發揮著巨大作用，拉彎胎具作為拉彎成形技術的核心裝備，直接影響著拉彎件的成形質量。拉彎胎具的設計和制造是一項非常復雜的技術，目前在胎具設計階段廣泛采用數值模擬技術進行修正，盡管當前主流數值模擬軟件的精度越來越高，但是影響拉彎件成形質量的因素非常多，數值模擬技術仍然存在一定誤差；在胎具制造加工階段，廣泛采用數控機床進行加工，數控加工本身也存在一定誤差，由于拉彎胎具設計和加工兩方面的誤差累加，造成生產中拉彎件成形精度不高，在拉彎彎梁及立柱時，大弧和小弧相連處往往會出現弧度不夠大，弧度與樣板的縫隙一般在1.5-4毫米，生產中常常采用胎具修補的辦法來提高成形精度。

目前生產中廣泛采用先堆焊后銑削的方法進行修補，這種修補方法存在很大的缺陷，首先是生產效率低下、成本高，往往需要多次修補才能達到預期的效果；其次是修補精度低，反復堆焊會造成很大的熱輸入，造成拉彎胎具局部變形，使胎具鋼板的金相組織發生轉變，降低了胎具的使用壽命。

發明內容

本發明的目的是提供一種拉彎胎具粘貼修補技術，主要解決傳統堆焊銑削法修補精度低、效率低、成本高以及胎具使用壽命短的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種拉彎胎具粘貼修補方法，其特征在于包括下列步驟：

1、試模：將待拉彎的型材裝卡在拉彎機上，固定夾緊，進行拉彎，將拉彎后的拉彎件與標準樣板進行比對，測量出拉彎件圓弧處與樣板之間的間隙值；

2、粘貼修補：根據間隙值的大小制作、選用厚度不等的鋁片，用工業膠水將鋁片粘貼在拉彎胎具的圓弧處，使型材與拉彎胎具圓弧接觸的部位在拉彎過程中充分彎曲，達到樣板要求。

對比目前生產中采用的堆焊銑削修補法，本發明通過不同厚度的鋁片粘貼在胎具圓弧處，鋁片厚度可以任意選擇，方便快捷，既提高了生產效率，又降低了修補成本；采用粘貼修補法，胎具鋼板未經受熱過程，胎具無變形，鋼板顯微組織未發生變化，既提高了修補精度，又保證了胎具的正常使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明步驟1試模示意圖；

圖2是本發明步驟2粘貼鋁片示意圖；

圖3是沿圖2中A-A線的剖視圖。

具體實施方式

以槽形件為例進行說明

參照圖1，試模：將待拉彎的型材裝卡在拉彎機上，固定夾緊，進行拉彎，將拉彎后的拉彎件2與標準樣板1進行比對，測量出拉彎件圓弧處與樣板之間間隙3的值；

參照圖2、圖3，粘貼修補：根據間隙值的大小制作、選用厚度不等的鋁片4，用工業膠水將鋁片粘貼在拉彎胎具5的圓弧處，使型材與拉彎胎具圓弧接觸的部位在拉彎過程中充分彎曲，達到樣板要求。