[發明專利]汽車制動系統、方法及具有該制動系統的汽車

有效

• 申請號: 201210336260.7
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN102826081A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 陳跡;何后裔;楊國斌;馬芳武;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T13/72
• 分類號: B60T13/72
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

1.一種汽車制動系統，包括制動踏板、真空助力器和制動主缸，所述制動踏板與所述制動主缸機械連接，所述真空助力器為所述制動踏板與所述制動主缸之間的輔助裝置，其特征在于：所述汽車制動系統還包括真空泵、制動信息收集模組和控制模組；所述制動信息收集模組采集踩下所述制動踏板的力、位移和速度制動信息，并將這些制動信息傳送至所述控制模組；所述真空泵與所述真空助力器連接，所述控制模組根據所述制動信息收集模組傳遞的信息控制所述真空泵工作。

2.如權利要求1所述的汽車制動系統，其特征在于：所述制動主缸包括活塞，所述汽車制動系統還包括連接所述制動踏板和所述活塞的推桿；所述真空助力器包括頂桿，所述頂桿與所述活塞桿連接。

3.如權利要求2所述的汽車制動系統，其特征在于：所述汽車制動系統還包括輪缸和制動器，所述輪缸與所述制動主缸通過油管連接；所述制動踏板踩下時，所述推桿和所述頂桿推動所述活塞向前移動，所述制動主缸的油液壓入所述輪缸，所述輪缸將油液的作用力傳遞至所述制動器。

4.如權利要求1所述的汽車制動系統，其特征在于：所述制動信息收集模組包括位移感測器、速度感測器和力感測器。

5.如權利要求1所述的汽車制動系統，其特征在于：所述控制模組通過所述制動信息對制動狀況進行判斷，當踩下所述制動踏板的力、位移和速度均超過預設值時，判斷為需要較大的制動力和快速響應；當踩下所述制動踏板的力、位移和速度均沒有超過預設值時，判斷為需要正常制動力和正常響應速度；當踩下制動踏板的力和速度沒有超過預設值，而位移超過預設值時，判斷為需要較大的制動力和正常響應速度；所述控制模組根據判斷結果控制所述真空泵工作，使真空助力器內部的壓差和響應速率隨不同制動需要而改變。

6.一種汽車制動方法，其步驟包括：

踩下制動踏板，所述制動踏板的作用力傳遞至制動主缸；

應用制動信息收集模組采集踩下制動踏板的力、位移和速度制動信息，并將這些制動信息傳送至控制模組；

所述控制模組根據所述制動信息控制真空泵的工作，使真空助力器內部的壓差和響應速率隨不同制動需要而改變；

所述真空助力器將所述制動踏板傳遞至所述制動主缸的作用力放大。

7.如權利要求6所述的汽車制動方法，其特征在于：所述控制模組通過所述制動信息對制動狀況進行判斷，當踩下所述制動踏板的力、位移和速度均超過預設值時，判斷為需要較大的制動力和快速響應；當踩下所述制動踏板的力、位移和速度均沒有超過預設值時，判斷為需要正常制動力和正常響應速度；當踩下制動踏板的力和速度沒有超過預設值，而位移超過預設值時，判斷為需要較大的制動力和正常響應速度；控制模組根據判斷結果控制真空泵，使真空助力器內部的壓差和響應速率隨不同制動需要而改變。

8.如權利要求6所述的汽車制動方法，其特征在于：所述控制模組為汽車電子控制單元（Electronic?Control?Unit,?ECU）。

9.如權利要求6所述的汽車制動方法，其特征在于：所述制動信息收集模組包括位移感測器、速度感測器和力感測器。

10.一種汽車，包括汽車電子控制單元（Electronic?Control?Unit,?ECU），其特征在于：所述汽車還包括如權利要求1至5任一項所述的汽車制動系統，所述控制模組為所述汽車電子控制單元。