[發明專利]通過多級減速提高傳動效率節約能源的方法

無效

• 申請號: 201210336202.4
• 申請日: 2012-08-31
• 公開（公告）號: CN103683806A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 穆詩智
• 申請（專利權）人: 穆詩智
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.原動機傳動發電的電能是不守恒的，是通過提高傳動效率和扭矩來增加電能，傳動效率和扭矩是隨著減速級數的增加而提高，在傳動領域原動機減速傳動技術中，直接傳動的傳動效率是1，增加一級減速傳動的傳動效率小于1，增加二級減速傳動的傳動效率大于1，增加三級減速傳動的傳動效率大于二級減速傳動的效率......增加n級減速傳動的傳動效率大于n-1(n大于等于2)級減速傳動的效率，同時，扭矩也隨著傳動效率的提高而提高，在減速傳動技術中，傳動比要一級一級地縮小，用輸入傳動比大、輸出傳動比小(相當于一級一級省力扛桿連接過程)來提高生產機械工況的傳動效率。

2.在目前傳動領域中，原動機傳動能改變生產機械工況，選取增加50％以上生產機械的功率，降低50％以上生產機械的轉速，并設計一級減速傳動，傳動比盡量小，再增加一級減速傳動或多級減速傳動，在符合生產機械傳動的工況下，盡量設計多級減速傳動的傳動技術，選取原動機傳動能改變生產機械工況的補充扭矩公式計算：

公式：T_M＝9550P/ni_∑i_g1i_g2·····η

式中：T_M-原動機產生的扭矩N.m

P-原動機額定功率kw

n-原動機額定轉速r/min

i_∑-設計一級傳動比(或原有的減速傳動比)，

i_g1-二級減速傳動比(或增加的減速傳動比)，

i_g2-三級減速傳動比(或再增加的減速傳動比)，?

η-提高的傳動效率。

電機有個共同公式：P＝MN/9550，

式中：P-增加50％以上生產機械的功率kw

M-原動機產生的扭矩N.m

N-降低50％以上生產機械的轉速r/min。

3.在目前傳動領域中，原動機傳動生產機械工況不變，選取提高50％以上原動機的轉速，降低27％以上原動機的功率，原動機直接傳動，首先設計一級減速傳動，傳動比盡量小，增加一級減速傳動或多級減速傳動，原動機一級減速傳動(也可分開傳動比、多級減速傳動、總的傳動比不變)，再增加一級減速傳動或多級減速傳動，原動機多級減速傳動，在符合生產機械傳動的工況下，盡量設計增加減速傳動的傳動技術，所以在傳動領域中原動機的功率，應選取補充的扭矩公式計算，針對生產機械所需要的功率來選擇，原動機傳動生產機械工況不變的補充扭矩公式：

T_M＝9550P/ni_∑i_g1i_g2……η

式中：T_M-原動機產生的扭矩，N.m

P-降低27％以上原動機功率，kw

n-提高50％以上原動機轉速，r/min

i_∑-設計一級傳動比，(或原有的減速傳動比)，

i_g1-二級減速傳動比，(或增加的減速傳動比)，

i_g2-三級減速傳動比，(或再增加的減速傳動比)，

η-提高的傳動效率。?