[發明專利]一種模擬機車重載啟動的飛輪裝置

無效

• 申請號: 201210335887.0
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN102854025A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 喻貴忠;劉廣丹;黎莎;黎英豪
• 申請（專利權）人: 北京鐵道工程機電技術研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發明涉及一種飛輪裝置，尤其涉及一種模擬機車重載啟動的飛輪裝置。

背景技術

目前，機車在滾動試驗臺上進行試驗時，處于牽引工況時，牽引力傳遞過程為：機車從接觸電網獲取電能后，把電能轉化為機械能，然后通過機車輪對帶動試驗臺軌道輪轉動，以此把機械能從機車傳遞給試驗臺，試驗臺軌道輪的轉動帶動試驗臺上陪試電機的轉動，進一步的把機械能轉化為電能并反饋到接觸電網上，在此過程中，機車的啟動為不帶載啟動，即陪試電機必須啟動并且具有一定轉速后才能給機車加載，但是機車實際工況時帶載啟動，所以現有的機車試驗臺不能模擬機車的啟動狀況。

基于上述描述，亟需一套合理的機車啟動試驗臺，在該試驗臺上可以模擬機車的啟動工況，即在機車啟動時即為機車加載，而不是必須等到牽引電機轉動后并具有一定的轉速后才給機車加載，以此來模擬機車啟動時的真實狀況。

發明內容

本發明的目的在于提供一種模擬機車重載啟動的飛輪裝置，采用該裝置可以在機車啟動時即可給機車加載，真實的模擬了機車啟動的實際工況，解決了以往機車啟動時不帶載，而必須等到陪試電機啟動并且具有一定轉速后才能給機車加載的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種模擬機車重載啟動的飛輪裝置，包括接觸電網、機車、試驗臺；機車底部帶有牽引電機和機車輪對，牽引電機用于把電能轉化為機械能；試驗臺上不支撐機車運行的一側依次安裝有試驗臺軌道輪、萬向軸、扭矩傳感器、同步增速齒輪箱、陪試電機，所述陪試電機的作用是進行機械能與電能的轉化；所述接觸電網設置在試驗臺斜上方，所述機車一端與接觸電網相連接，從接觸電網中獲取電能，另一端通過機車輪對與試驗臺軌道輪相接觸，通過機車輪對與試驗臺滾道輪之間的摩擦力帶動試驗臺滾道輪轉動，并把機械能從機車傳送到試驗臺，其特征在于，所述試驗臺上安裝有飛輪裝置，該飛輪位于陪試電機后面和陪試電機的輸出端相連，機車啟動時，該飛輪的轉動慣量等效成機車在線路上的直線運動慣量，給啟動的機車加載。

作為優選方案，所述試驗臺上支撐機車運行的一側兩端各設有一個地面車鉤，用于拉動機車，防止機車的偏移，在中間位置設置有中間支撐，在中間支撐的兩側分別設置有輪緣軌道及升降裝置，兩端的輪緣軌道及升降裝置左右兩側分別設置有三個軌道輪總成，并在每個軌道輪總成的下方安裝有一個試驗臺軌道輪，試驗臺軌道輪用軸距調整裝置進行連接，用于調整試驗臺軌道輪之間的距離，軸距調整裝置固定安裝在導軌上。

作為進一步的優選，所述機車內部還依次安裝有機車受電弓、主斷路器、牽引變壓器、牽引變流器、齒輪箱，其中牽引變流器和齒輪箱之間安裝有牽引電機，齒輪箱輸出端和機車輪對連接。

作為改進，所述試驗臺上的陪試電機的輸出端還和電流回收支路相連，該電流回收支路包括試驗臺牽引變流器、試驗臺牽引變壓器、主斷路器，電流從該支路返回接觸電網。

作為優選，所述接觸電網提供的電能為25kv單相交流電。

作為改進，機車處于牽引工況時，可以調節機車的牽引力和試驗臺的阻力矩。

本發明的有益效果為，由于在試驗臺上的陪試電機后面設計了具有相當轉動慣量的飛輪裝置，即將列車在線路上的直線運動慣量等效成飛輪的轉動慣量，在機車開始啟動時飛輪裝置即可給機車加載，而不是必須等到牽引電機轉動后并具有一定的轉速后才給機車加載，真實的模擬了機車帶載啟動的實際工作情況。另外在陪試電機的后面還設計了一條電能回收支路，通過陪試電機可以把剩余的機械能進一步的轉化為電能，并反饋給接觸電網，通過該過程可以對電能進行回收利用，提高能源的利用率，節省了能源。

附圖說明

圖1是本發明提供的模擬機車重載啟動裝置的結構示意圖；

圖2是本發明提供的試驗臺上不支撐機車一側的結構示意圖。

圖中：

1、地面車鉤，2、輪緣軌道及升降裝置，3、軌道輪總成，4、軸距調整裝置，5、中間支撐，6、導軌，7、萬向軸，8、扭矩傳感器，9、同步增速齒輪箱，10、陪試電機，11、飛輪，12、接觸電網，13、機車，131、機車輪對，14、試驗臺，141、試驗臺滾道輪，15、試驗臺牽引變流器，16、試驗臺牽引變壓器，17、主斷路器。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。