[發明專利]激光車位檢測器

無效

• 申請號: 201210335306.3
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN102831784A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 秦旭彥
• 申請（專利權）人: 秦旭彥
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于交通控制領域，具體涉及一種激光車位檢測器。本發明適用于停車場車位信息控制，停車導引以及其他相關的系統。

背景技術

隨著社會的進步和人民生活水平的提高，汽車在人民生活中的越來越普及，隨之而來的城市停車難成為當今世界各國面臨的共同問題。無論是發達國家還是發展中國家，尤其是城市化進程不斷加快的我國，都毫無例外的承受著停車場容量和汽車擁有量嚴重不對稱以及停車場設備科技含量低的困擾。要解決停車難最直接的方法是多修建停車場，但是城市內可供修建停車場的資源有限，這種供需矛盾的嚴重性已經被人們廣泛認知。停車難、亂停車的惡性循環成為城市交通管理的難點，也直接導致交通阻塞，阻礙經濟發展。與此同時，一個很突出的問題就是車位信息獲取困難，或者停車場信息不健全，使廣大群眾找不到合適的停車場，或者在停車場中找不到停車位，這一問題導致人們生活的時間成本增加，降低了社會的整體效率。要解決以上問題，一方面要修建更多的停車場，另一方面是利用科技手段建設智能停車系統。

停車系統最核心的是車位檢測系統。現有的車位檢測具有以下幾種方式：1地磁感應線圈，地磁感應線圈應用于車位檢測經過幾十年的發展到現今已經標準化，技術成熟，易于掌握，計數精確且系統穩定，但其存在線圈的安裝和維護過程會使交通受阻、埋置線圈的切縫使路面受損，路面施工導致線圈無法使用、易受到冰凍、鹽堿或繁忙交通的影響、壽命短等弊端。2超聲波車位檢測，超聲波車位檢測使用超聲波測距的工作原理，能可靠檢測車輛是否在停車位上，但由于它采用主動式聲波探測，因此在探測過程中易受環境因素的影響，不適合在室外環境使用，同時由于超聲特性容易出現誤檢測現象。3視頻車位檢測，視頻車位檢測器適用于城市室內外停車場車位檢測，并可提供交通數據信息和事故檢測信息，它的不足在于夜晚進行車輛檢測的精度比白天要低很多，同時，在信息的準確性上有很大誤差。以上的車位檢測方案均有缺陷，不利于車位檢測系統的維護管理。

發明內容

本發明提供一種激光車位檢測器。

一種激光車位檢測器，其特征在于包括激光發射模塊，激光接收模塊，單片機，電壓轉換芯片，通訊模塊和必要的電子元件及一個外殼。

其中，激光發射模塊選用二極管激光器模塊，因為具有壽命長，效率高，亮度高，功耗低，工作方式可調，工作波長對人眼安全等優勢，激光發射模塊的作用是發射一束激光，照射在車位的地面上(無車時)，由于地面表面較粗糙，反射光比較微弱，當有車輛存在時，激光則照射到車輛的上面，由于車輛的上表面比較平滑，反射光較強。此模塊作為優選可以選擇西安炬光公司生產的FL-FM01-1-1550激光模塊，其出射波長1550nm，對人眼安全，工作模式可選擇在脈沖模式，頻率0.5Hz，脈沖寬度為100ms，峰值功率控制在100mW。

其中，激光接收模塊選用光電轉換模塊。其工作原理是一個電壓電路中間連接一個感光雪崩二極管，雪崩二極管的接受波長包含激光發射模塊的中心波長，當沒有光照射或只有微弱的光照射到它時，它是一個高阻器件，探測端探測到的是低電壓。當有較強的光照射到它被吸收后呈現低阻的狀態，這時探測端可以探測到高電壓。作為優選可以選擇Lasercomponents公司的IAE200X雪崩二極管(InGaAs)，常態下處于高阻狀態，接受到光信號后處于低阻狀態。

其中，單片機的作用是控制激光發射模塊發射激光并通過激光接收模塊傳出的電壓信號判斷車位上是否有車輛存在，其中高電壓代表有車存在，低電壓代表無車存在。作為優選可以選擇Atmel公司的AT89S52單片機。

其中電壓轉換芯片的作用是將電源電壓轉換為各個模塊需要的電壓，作為優選可以選擇AMS1117，5V及3.3V芯片。

其中通訊模塊的作用是與服務器進行通訊，傳遞車位信息和控制命令。作為優選可以選擇德州儀器的CC2430芯片或CC2530芯片。

其中外殼的作用是組合固定所有模塊，并且提供保護。作為優選可以選擇工程塑料為其材料。

附圖說明

圖1激光車位檢測器工作原理示意圖

圖2檢測器元器件連接原理圖

圖3檢測器主板電路設計布線圖

具體實施方式：

本實施例的激光車位檢測器的結構與工作方式如圖一所示，包括一個激光發射模塊，激光接收模塊，單片機，電壓轉換模塊，通訊模塊與外殼。