[發明專利]油箱

無效

• 申請號: 201210334967.4
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN102848905A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 蔡建平
• 申請（專利權）人: 昆山西馬克動力機械有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械制造技術領域，特別涉及一種油箱。

背景技術

油箱，是一種用于裝燃料的容器。請參照圖1，油箱一般包括箱體11、分別設置在所述箱體11上的油口座12、進油口13和回油口14。由于油箱多是設置在車輛的底部，隨著車輛體積和載重能力的增強，這使得油箱中箱體11的體積和承重能力也需隨之增強。現有技術中，工作人員常通過改變油箱的材質來提高油箱的承重能力，但是該方法的效果并不明顯，且浪費油箱生產成本，不適合批量性的投入到現代的工業生產中。

因此，如何提高油箱的承重能力避免油箱受力過大而造成損壞，是本領域技術人員亟待節約的一個技術問題。

發明內容

本發明提供一種油箱，具有較大的承重能力，避免油箱因受力過大而造成損壞。

為解決上述技術問題，本發明提供一種油箱，包括箱體、分別設置在所述箱體上的油口座、進油口和回油口，還包括第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架固定在所述箱體的兩側，所述第二支撐架固定在所述箱體內。

作為優選，還包括用于連接汽車電瓶的固定板，所述固定板固定在所述箱體的一端且與所述第一支撐架相連。

作為優選，還包括回油管和支撐所述回油管的回油管支撐件，所述回油管支撐件固定在所述箱體底部，所述回油管與所述回油口相連。

作為優選，還包括進油管，所述進油管設置在所述箱體內且與所述進油口相連。

作為優選，所述箱體、第一支撐架以及第二支撐架均由碳素鋼制成。

與現有技術相比，本發明的油箱中增設有第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架固定在箱體的兩側，所述第二支撐架固定在箱體內。第一支撐架支撐油箱整體，提高油箱的承重能力，避免油箱因受力過大而炸裂；第二支撐架支撐油箱的箱體，避免箱體因受到擠壓而被壓扁、變形。因此，通過在油箱的結構中增加第一支撐架和第二支撐架，有效提高了油箱的承重能力，避免油箱因受力過大而造成損壞。

附圖說明

圖1為現有技術中油箱的結構示意圖；

圖2為本發明一具體實施例中油箱的組裝結構示意圖；

圖3為本發明一具體實施例中油箱的立體結構示意圖。

圖中：1、11-箱體，2、12-油口座，3、13-進油口，3a-進油管，4、14-回油口，4a-回油管，5-第一支撐架，6-第二支撐架，7-固定板，8-回油管支撐件。

具體實施方式

下面將參照附圖對本發明進行更詳細的描述，其中表示了本發明的優選實施例，應該理解本領域技術人員可以修改在此描述的本發明而仍然實現本發明的有利效果。因此，下列描述應當被理解為對于本領域技術人員的廣泛知道，而并不作為對本發明的限制。

為了清楚，不描述實際實施例的全部特征。在下列描述中，不詳細描述公知的功能和結構，因為它們會使本發明由于不必要的細節而混亂。應當認為在任何實際實施例的開發中，必須作出大量實施細節以實現開發者的特定目標，例如按照有關系統或有關商業的限制，由一個實施例改變為另一個實施例。另外，應當認為這種開發工作可能是復雜和耗費時間的，但是對于本領域技術人員來說僅僅是常規工作。

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式做詳細的說明。需說明的是，本發明附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。

請參照圖2～3，本發明提供一種油箱，包括箱體1、分別設置在所述箱體1上的油口座2、進油口3和回油口4。所述油箱還包括第一支撐架5和第二支撐架6，所述第一支撐架5固定在箱體1的兩側，所述第二支撐架6固定在所述箱體1內。第一支撐架5支撐油箱整體，提高油箱的承重能力，避免油箱因受力過大而炸裂。第二支撐架6支撐油箱的箱體1，避免箱體1因受到擠壓而被壓扁、變形。因此，本實施例中，通過在油箱的結構中增加第一支撐架5和第二支撐架6，有效提高了油箱的承重能力，避免油箱因受力過大而造成損壞。

作為優選，所述油箱還包括用于連接汽車電瓶的固定板7，所述固定板7固定在所述箱體1的一端且與所述第一支撐架5相連。車輛電瓶為車輛的啟動、照明以及通訊提供備用電源，在箱體1的一端設置固定板7，可以有效固定汽車電瓶，避免汽車運動過程中汽車電瓶受影響造成損壞。