[發明專利]機車抱軸箱的加工工裝

無效

• 申請號: 201210334798.4
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN102825477A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 張麗;袁善民
• 申請（專利權）人: 南車洛陽機車有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 盧洪方

技術領域

本發明屬于機車的檢修技術領域，主要涉及一種機車抱軸箱的加工工裝。

背景技術

鐵路機車在新制和檢修時，需對抱軸箱進行新制更換，東風7G型機車采用電機滾動抱軸承結構。該結構的主要特點是：抱軸箱和牽引電機用8個M36螺栓連接為一個整體，通過圓錐滾子軸承懸掛于車軸上。抱軸箱是連接牽引電機與輪對的重要部件，在加工抱軸箱兩端的軸承安裝孔和端面圓弧槽時，對其加工精度要求高，結構復雜，加工面多，定位困難，如不能設計一種實用的工藝裝備，則不能滿足抱軸箱的新制技術要求。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提出一種機車抱軸箱的加工工裝。

本發明為實現上述目的采用如下技術方案：

一種機車抱軸箱的加工工裝，所述的加工工裝包括鏜孔工裝和頂盤工裝；用以加工抱軸箱兩端軸承安裝孔的鏜孔工裝包括有底座、擋塊和墊塊；所述的底座與所需加工抱軸箱的底部連接；所述的擋塊為兩塊，分別設置在抱軸箱的兩端；所述的擋塊固定在底座上，且兩塊所述的擋塊分別通過螺栓Ⅲ頂緊抱軸箱；所述的墊塊也為兩塊，兩塊所述的墊塊分別設置在抱軸箱的兩側，兩塊所述的墊塊固定在底座上，兩塊所述的墊塊分別通過螺釘頂緊抱軸箱；用以加工端面圓弧槽的頂盤工裝的頂盤安裝在抱軸箱一端的軸承安裝孔內，通過四個支撐螺釘將頂盤與抱軸箱聯為一體；所述頂盤工裝的頂盤尾部具有中心孔，在頂盤上設置有四個擋板，四個所述的擋板沿圓周分布；在頂盤上具有安裝調整螺釘的螺紋孔；所述的調整螺釘安裝在頂盤的螺紋孔內。?

本發明提出的一種機車抱軸箱的加工工裝，采用上述技術方案，保證了抱軸箱兩端軸承安裝孔和端面圓弧槽的加工精度，具有操作簡單、方便快捷的特點。

附圖說明

圖1是本發明中抱軸箱與鏜孔工裝連接的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3是本發明中抱軸箱與頂盤工裝連接的結構示意圖。

圖4為圖3的側視圖。

圖中：?1、?擋塊，2、螺栓Ⅰ，3、底座，4、抱軸箱，5、螺栓Ⅱ，6、螺栓Ⅲ，7、墊塊，8、螺釘，9、?頂盤，10、調整螺釘，11、?擋板。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例對本發明加以說明：

一種機車抱軸箱的加工工裝，所述的加工工裝包括鏜孔工裝和頂盤工裝；如圖1、圖2所示，用以加工抱軸箱兩端軸承安裝孔的鏜孔工裝包括有底座3、擋塊1和墊塊7；所述的底座3與所需加工抱軸箱4的底部連接；所述的擋塊1為兩塊，分別設置在抱軸箱4的兩端，所述的擋塊1固定在底座上，且兩塊所述的擋塊1分別通過螺栓Ⅲ6頂緊抱軸箱4，構成對抱軸箱的自由度進行限制的結構；所述的墊塊7也為兩塊，兩塊所述的墊塊7分別設置在抱軸箱4的兩側，兩塊所述的墊塊7固定在底座3上，兩塊所述的墊塊7分別通過螺釘8頂緊抱軸箱4，構成對抱軸箱進行限位的結構。如圖3、圖4所示，用以加工端面圓弧槽的頂盤工裝的頂盤9安裝在抱軸箱一端的軸承安裝孔內，通過四個支撐螺釘將頂盤與抱軸箱聯為一體，便于裝卡支承及裝卡后抱軸箱中心線的找正；為了保證定位精度，所述頂盤工裝的頂盤尾部具有中心孔，用車床頂尖頂住頂盤中心孔定位；另外，為了防止頂盤受力竄動，影響工件精度，在頂盤9上設置有四個擋板11，卡在小端面限位，四個所述的擋板11沿圓周分布；在頂盤9上具有安裝調整螺釘10的螺紋孔；所述的調整螺釘10安裝在頂盤9的螺紋孔內。?

結合圖1、圖2，鏜孔工裝用于鏜削兩端軸承安裝孔工序作業中，底座3制作中需保證四個基準定位面平面度0.02mm以內，通過螺栓Ⅱ5將抱軸箱4與底座3進行連接；兩側采用墊塊7及螺釘8進行限位；兩端采用擋塊1與螺栓Ⅲ6頂緊，限制其自由度；各處螺栓、螺釘把緊，即可進行鏜孔。

結合圖3、圖4，頂盤工裝用于車削端面槽工序中，將調整螺釘10預先擰入頂盤主體9的四處螺紋孔內，擋板11均勻分布焊接在頂盤主體9端面處。將頂盤工裝安裝至抱軸箱4一端的軸承安裝孔內，擋板11限制頂盤工裝的軸向竄動，微調四處調整螺釘10直至找正軸承安裝孔及另一端外圓中心線徑向跳動至0.03mm后，頂尖頂緊中心孔，裝卡完成，開始車削端面圓弧槽。