[發明專利]一種中燈位多維照明路燈

有效

• 申請號: 201210334215.8
• 申請日: 2012-09-11
• 公開（公告）號: CN102889514A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 趙海天
• 申請（專利權）人: 深圳大學
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V23/00;F21V19/00;F21W131/103;F21Y101/02
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技術領域

本發明是發明人系列發明——“多維道路照明體系”的第六部分，涉及一種照明燈具，具體是一種中燈位多維照明路燈。

背景技術

目前，市政道路照明主流照明方式是采用傳統的高燈位路燈(安裝高度10m以上，安裝間距25m以上)。這種照明方式技術成熟可靠，但是它存在眩光(無法徹底消除)、大量無效照明區域(浪費能源)、縱向均勻度差即“斑馬線”現象(導致辨識力降低)等問題。若該高燈位路燈采用LED作為光源，其散熱問題將制約LED光源性能的發揮，帶來一系列的問題，如光衰嚴重、壽命變短等。

現有的護欄燈基本上是用于景觀照明，無法滿足行車道路的功能性照明。

另有在CN201014304Y公開一種低安裝高度路燈，其采用大功率光源，安裝間距為8至11m，安裝高度在1.2m以內，無法提供必要的空間照明，路面均勻度亦較差。

發明內容

一種中燈位多維照明路燈，是依據本發明人的“一種中燈位多維道路照明方式”所設計的照明設備，包括燈體、光源、固定裝置和管線；其特征在于：將光源、線路均置于中空燈體內，組成集成化的路燈。

所述中空燈體材質為工程塑料、鋁材或鋼材，燈體截面為圓形、橢圓形、三角形或多邊形，不低于IP65防水等級；燈體之間以電纜連接；安裝高度1.5m至5.0m，安裝距離2m至12m，固定裝置為螺絲或支架，置于道路中線及道路兩側的地面/矮墻之上；通過燈壁設置的防水檢修孔進行檢修維護。

所述集成化路燈滿足“中燈位多維道路照明方式”的多維照明功能要求；系統光效大于801m/W，功率因數大于0.9；內置光源包括下述光源的部分或全部：用于逆向照明的光源，用于同向照明的光源，用于橫向照明的光源，用于豎向照明的光源、用于顯示照明的光源。

所述用于逆向照明的光源功率2W至8W，色溫不高于4000K，非對稱配光；投光方向與所在車道的車行方向相反(水平方向140°至220°，垂直方向180°至220°)，照射空間為燈高位置下方空間及路面，光源上方設置遮光板，使其無仰角散射。

所述用于同向照明的光源功率4W至16W，色溫高于4000K，非對稱配光，顯色指數大于70；投光方向與所在車道的車行方向相同(水平方向-40°至40°，垂直方向0°至40°)，照射空間為燈高位置上方空間，光源設置垂直遮光板，使其僅向單側散射。

所述用于橫向照明的光源功率6W至20W，色溫低于5000K，非對稱配光；投光方向與所在車道的車行方向垂直(水平方向90°)，照射空間為燈高位置上、下方空間及路面。

所述用于豎向照明的光源光色為單色或多個光色相間，功率3W至15W，對稱配光，光束角小于6°，手動/遙控開閉，投光方向與路面垂直，照射空間為道路上方。

所述集成化路燈內置的用于逆向照明、同向照明、橫向照明、豎向照明和顯示照明的光源，對其運行狀態進行獨立控制；控制方式有兩種：供電線路控制：不同用途光源在供電線路方面自成回路，獨立運行，利用供電線路分別控制光源的運行狀態；控制線路控制：所有光源統一供電，另設控制線路分別對光源的運行狀態進行控制，顯示照明光源可采用無線控制。

所述集成化路燈內置的光源熱管理采用熱壓通風方式，燈體內部設置通風空腔。

本發明的有益效果在于：

本發明將不同用途照明光源與燈具進行一體化集成：使不同用途光源各司其職，分別發揮最大效能，解決了眩光、無效照明問題，具有良好的路面亮度、縱向均勻度和誘導性，大大降低了能耗。

目前，能滿足本發明所有要求的小功率高光效光源只有LED。因此，本發明是基于LED光源自身特點進行的自主性應用研發，根本上擺脫了現行主流道路照明體系——蛇頭燈照明方式，也跳出了用LED燈替換其它光源(如HPS)的簡單替換模式。由于每個方向均采用小功率的LED光源分散照明，既提高了縱向均勻度，又不存在目前大功率LED路燈的散熱問題。

本發明與傳統路燈相比，不必為了更換燈具而封閉車道。

本發明與傳統路燈相比工業集成度高，現場裝配簡單，同時便于日常維護，提高了施工效率，無需專門的鋼質燈桿，產品整體重量輕，拆裝方便，無論從一次投資還是從運行成本上衡量，都比目前主流的道路照明體系大大降低。