[發(fā)明專利]一種連續(xù)式搗固車衛(wèi)星小車支撐油缸

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210333875.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN102829020A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎雄偉;謝江生;蔡錦元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韶關(guān)市西馬克液壓缸有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于液壓機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種連續(xù)式搗固車衛(wèi)星小車支撐油缸。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)鐵道線路道碴的搗固機(jī)械和方法也在不斷地發(fā)展，現(xiàn)有的小型液壓搗固車是利用液壓機(jī)構(gòu)上升和下插的振搗機(jī)構(gòu)，在對(duì)線路道碴進(jìn)行搗固時(shí)，它的缺點(diǎn)是：損耗功率大、振動(dòng)方向混亂、工作效率低，嚴(yán)重地影響了搗固質(zhì)量，不能適應(yīng)現(xiàn)代化線路的要求。

連續(xù)式搗固車是一種鐵路維護(hù)設(shè)備，它能提高線路精度和作業(yè)效率，充分利用“天窗”時(shí)間，是提速線路進(jìn)行高效維修養(yǎng)護(hù)的必需設(shè)備。

現(xiàn)有的連續(xù)式搗固車衛(wèi)星小車支撐油缸在使用過(guò)程中有如下幾方面的缺點(diǎn)：一是穩(wěn)定性差，二是支撐力不足，三是密封性差，四是運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和停頓，工作不平穩(wěn)，同時(shí)壓桿的穩(wěn)定性差，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)壓彎或變形現(xiàn)象。

如圖2是現(xiàn)有的連續(xù)式搗固車衛(wèi)星小車支撐油缸結(jié)構(gòu)示意圖，由于現(xiàn)有的連續(xù)式搗固車衛(wèi)星小車支撐油缸的導(dǎo)向套與缸體不同心，在加工和安裝行程過(guò)程中，螺紋連接是有松動(dòng)的，更是有間隙的，就容易造成導(dǎo)向套螺紋把靜密封O圈損壞，而且這種松動(dòng)和間隙就直接影響了密封性，就很容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封性能差就大大降低了它的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種具有穩(wěn)定性能強(qiáng)、支撐力足夠、密封性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、工作安全可靠、工作效率高和使用壽命長(zhǎng)優(yōu)點(diǎn)的連續(xù)式搗固車衛(wèi)星小車支撐油缸。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種連續(xù)式搗固車衛(wèi)星小車支撐油缸，包括缸體、活塞桿和導(dǎo)向套，導(dǎo)向套與缸體為同心結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套為法蘭式導(dǎo)向套，它的工作行程為43mm，在缸體的光身部份設(shè)有支承，導(dǎo)向套在缸體的光身部份得到缸體的支承力。

所述缸體和活塞桿的材料為45^#鋼以上，并且經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)硬度為HB225─240。

當(dāng)系統(tǒng)壓力P=16Mpa時(shí)，計(jì)算每個(gè)液壓缸的支承力為：

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本發(fā)明的有益效果是：在整個(gè)工作過(guò)程中，導(dǎo)向套無(wú)論行程任何位置都能處于缸體光身部份的支承，保證導(dǎo)向的精度、穩(wěn)定性和密封性能，同時(shí)避免活塞桿在動(dòng)作過(guò)程中的偏移，增加了活塞桿伸出和縮回的動(dòng)作的平穩(wěn)性，防止其動(dòng)作被卡死或停頓現(xiàn)象；具有穩(wěn)定性能強(qiáng)、支撐力足夠、密封性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、工作安全可靠、工作效率高和使用壽命長(zhǎng)優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有的連續(xù)式搗固車衛(wèi)星小車支撐油缸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-缸體,?2-活塞桿，?3-導(dǎo)向套，4-支承。

具體實(shí)施方式??????????????????

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

參見圖1，?一種連續(xù)式搗固車衛(wèi)星小車支撐油缸，包括缸體1、活塞桿2和導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套3與缸體1為同心結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套3為法蘭式導(dǎo)向套，它的工作行程為43mm，導(dǎo)向套3在缸體1的光身部份得到缸體1的支承力，在整個(gè)工作過(guò)程中，導(dǎo)向套3無(wú)論行程任何位置都不能脫離缸體1光身部份的支承，這樣才能保證導(dǎo)向的精度、穩(wěn)定性，才能保證其密封性能，同時(shí)保證導(dǎo)向套3在缸體1高度不變的情況下，實(shí)現(xiàn)行程43?mm，而且在范圍內(nèi)的任一位置，都能工作平穩(wěn)，密封性好。所述缸體1和活塞桿2的材料為45^#鋼以上，并且經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)硬度為HB225─240，方可滿足工況要求。從穩(wěn)定性方面的考慮，除了要求要有足夠的強(qiáng)度之外，還要有足夠的剛性，即活塞桿2的穩(wěn)定性，避免使用中出現(xiàn)壓彎或變形現(xiàn)象。

根據(jù)提供的系統(tǒng)壓力P=16MPa和負(fù)載參數(shù)，計(jì)算每個(gè)液壓缸的支承力為：

。

由于增加了導(dǎo)向套3與缸體1光身部位的支承4，避免活塞桿3在動(dòng)作過(guò)程中的偏移，增加了活塞桿2伸出和縮回的動(dòng)作的平穩(wěn)性，防止其動(dòng)作被卡死或停頓現(xiàn)象。

本發(fā)明具有穩(wěn)定性能強(qiáng)、支撐力足夠、密封性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、工作安全可靠、工作效率高和使用壽命長(zhǎng)優(yōu)點(diǎn)。