[發明專利]盾構進站裝置

無效

• 申請號: 201210333107.9
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN102797473A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 姚偉峰;姜小強
• 申請（專利權）人: 上海市機械施工有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本發明涉及地下空間施工技術領域，尤其涉及一種盾構進站裝置。

背景技術

隨著我國城市建設步伐的加快，地鐵施工正在上海、南京、蘇州等城市如火如荼的進行。地鐵施工的全面開展必然帶來一系列技術問題，特別是盾構進站在含水量豐富的地層難度較大，若處理不當，會造成涌水涌砂而致坍塌。

由于盾構機在進站時，其與車站外的預埋鋼洞圈之間有平均約18cm或更大的間隙，若盾構進站時姿態偏差，則間隙更大，如果在盾構機進站或挖掘時產生較大的涌水涌砂，要短時間封堵這18cm或更大的間隙則非常困難，這樣會造成施工困難、盾構機損壞或坍塌等事故的發生。

發明內容

本發明的目的是提供一種盾構進站裝置，以減少盾構進站或挖掘時盾構機與預埋鋼洞圈之間的空隙，使盾構機能安全進站和運行。

為達到上述目的，本發明提供一種盾構進站裝置，其包括若干進站輔助裝置，所述若干進站輔助裝置均包括彈性裝置和基座，所述彈性裝置固定設置于所述基座上，所述若干進站輔助裝置中的基座呈圓形分布設置于車站外的預埋鋼洞圈的內側，所述若干進站輔助裝置中的彈性裝置相互緊密排列，所述若干彈性裝置均緊貼于盾構機的外殼上。

進一步的，所述彈性裝置包括鋼板，所述鋼板設置并固定于所述基座上。

進一步的，所述鋼板的數量為兩塊，所述兩塊鋼板平行交疊設置并固定于所述基座上。

進一步的，其中一塊鋼板的兩端均設有塞焊孔，所述兩塊鋼板的兩端通過塞焊孔焊接在一起。

進一步的，所述彈性裝置與所述基座之間呈0°-90°的夾角。

進一步的，所述彈性裝置與所述基座之間呈60°夾角。

進一步的，所述彈性裝置的數量為兩組，所述兩組彈性裝置平行間隔設置于所述基座上。

進一步的，所述兩組彈性裝置之間設有海綿。

進一步的，所述海綿外包裹防火布。

進一步的，所述基座上設有塞焊孔，所述基座通過塞焊孔與所述預埋鋼洞圈焊接在一起。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明提供的盾構進站裝置中的彈性裝置通過基座固定于車站外的預埋鋼洞圈的內側，并緊密貼合于盾構機的外殼上，由于這些彈性裝置相互之間緊密排列，因此這些彈性裝置能夠很好地填補盾構機與預埋鋼洞圈之間的空隙，并起到限制盾構機前行的作用，使其不會輕易偏離設計軸線，彈性裝置的彈性設計能夠使其適應盾構機在進站或工作過程中不同半徑的外殼或管片，而不會使盾構機產生損傷，最重要的是，該盾構進站裝置能夠在盾構進站過程中涌水涌沙時，阻止絕大部分的沙水涌出，同時通過人工進行水泥水玻璃雙液注漿或聚氨酯注漿，有效地進行止水工作，從而使盾構機能夠安全地進站和進行挖掘工作。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1為本發明實施例提供的盾構進站裝置中輔助裝置的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的盾構進站裝置中彈性裝置的結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的盾構進站裝置中基座的結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的盾構進站裝置在工作時的結構示意圖。

在圖1至圖4中，

1：輔助裝置；11：彈性裝置；111：鋼板；112：塞焊孔；12：基座；122：塞焊孔；13：海綿；14：防火布；2：盾構機；3：預埋鋼洞圈。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明提出的盾構進站裝置作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本發明的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。