[發明專利]跨騎式車輛的炭罐配置結構

有效

• 申請號: 201210332595.1
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN103029780A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 蘆田直裕
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62J37/00
• 分類號: B62J37/00
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

技術領域

本發明涉及一種跨騎式車輛的炭罐配置結構。

背景技術

在專利文獻1中，公開有如下一種二輪摩托車，燃料箱配置在從頭管向后延伸的車架的上部，炭罐配置在該燃料箱的附近的儀表罩和前罩之間。另外在專利文獻2中，公開有如下一種二輪摩托車，燃料箱配置在從頭管向后延伸的車架的上部，炭罐配置在發動機和該燃料箱之間，炭罐的側方被保護罩覆蓋。上述兩種二輪摩托車中，炭罐都呈圓筒狀且配置成炭罐的軸線順著車輛前后方向的狀態。另外，炭罐經支承件固定在車身一側上。

專利文獻1：日本發明專利公開公報特開2011-32939號

專利文獻2：國際公開第09/110573號的說明書

如上述車輛，炭罐配置在燃料箱的附近且配置成炭罐的軸線順著車輛前后方向的狀態時，無法將連接在炭罐上的配管控制得較短，因此人們期待著一種炭罐配置結構，采用該結構能夠盡量將配管控制得較短。

發明內容

鑒于上述情況，本發明的目的是提供一種跨騎式車輛的炭罐配置結構，在將炭罐配置在燃料箱的附近時，采用該結構能夠盡量將炭罐的配管控制得較短。

為了實現上述目的，本發明技術方案1所述的跨騎式車輛的炭罐配置結構具有：燃料箱（10），其配置在車架（4）上；燃料箱保護罩（80L），由其覆蓋該燃料箱（10）的前部側方，該燃料箱保護罩（80L）呈既向車寬方向鼓出而且其下端又延伸到比上述燃料箱（10）的下端還靠下的形狀。用于積存來自上述燃料箱（10）的蒸發燃料的炭罐（55）配置在上述燃料箱保護罩（80L）的車寬方向上的內側，所述炭罐（55）呈圓筒狀，該炭罐（55）的軸線（C2）順著車輛上下方向。

在技術方案1的基礎上，本發明技術方案2所述的跨騎式車輛的炭罐配置結構，上述燃料箱保護罩（80L）在沿車輛前后方向的橫截面上具有向車寬方向鼓出的圓弧形形狀，上述炭罐（55）配置成其至少一部分位于比連接上述燃料箱保護罩（80L）的前端和后端的直線還靠車寬方向上的外側的狀態。

在技術方案1或者2的基礎上，本發明技術方案3所述的跨騎式車輛的炭罐配置結構，上述燃料箱保護罩（80L）具有：外保護罩（81L），其從車寬方向上的外側覆蓋上述燃料箱（10）；內保護罩（82L），其從前方覆蓋上述外保護罩（81L）和上述燃料箱（10）之間的空間，上述炭罐（55）配置在由上述外保護罩（81L）和上述內保護罩（82L）圍起的空間內。

在技術方案3的基礎上，本發明技術方案4所述的跨騎式車輛的炭罐配置結構，上述燃料箱保護罩（80L）具有與之成一體并且從該燃料箱保護罩（80L）的車寬方向上的內側面突出出來的肋部（88），上述炭罐（55）的外周具有帶有嵌合孔（89）的彈性罩（90），通過上述肋部（88）與上述嵌合孔（89）的嵌合，能由上述燃料箱保護罩（80L）來支承上述炭罐（55）。

在技術方案4的基礎上，本發明技術方案5所述的跨騎式車輛的炭罐配置結構，發動機（12）配置在上述燃料箱（10）的下方，上述炭罐（55）配置在上述發動機（12）的氣缸（27）的車寬方向上的外側。

在技術方案5的基礎上，本發明技術方案6所述的跨騎式車輛的炭罐配置結構，側視時，上述炭罐（55）的下端配置在比上述氣缸（27）的上端還靠下的位置，上述炭罐（55）的上端配置在比上述燃料箱（10）的下端還靠上的位置。

【發明效果】

采用本發明第1技術方案時，圓筒狀炭罐的軸線順著車輛上下方向并且該炭罐配置在靠近燃料箱的位置，這樣能夠盡量減少對通常情況下連接在炭罐的軸線方向上的端部的配管進行的彎曲，從而易于將該配管配置在燃料箱一側或車輛下方，因此能夠盡量將炭罐的配管控制得較短。

采用本發明第2技術方案時，能在向車寬方向鼓出的圓弧形形狀的燃料箱保護罩的內側確保較為寬敞的空間，通過利用該空間能容易地將炭罐配置在燃料箱保護罩的車寬方向上的內側。

采用本發明第3技術方案時，能從前方和側方來覆蓋炭罐，源自直射陽光、排氣熱、因行駛而產生的風等外部熱量難以傳遞給炭罐，因此能確保炭罐具有良好的吸排性能，并且能有效地保護炭罐。

采用本發明第4技術方案時，通過利用與燃料箱保護罩成一體的肋部來支承炭罐，因而能實現用單個燃料箱保護罩來支承炭罐的結構，這樣有利于簡化結構。

采用本發明第5技術方案時，不會因炭罐的存在而妨礙因行駛而產生的風吹到發動機，所以能夠保持對發動機的良好的冷卻效果。