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[發明專利]用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置有效

專利信息
申請號: 201210332238.5 申請日: 2012-09-11
公開(公告)號: CN102849083A 公開(公告)日: 2013-01-02
發明(設計)人: 焦洪林;李雄;胥俊 申請(專利權)人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
主分類號: B61F9/00 分類號: B61F9/00
代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214 代理人: 錢成岑;吳彥峰
地址: 611430*** 國省代碼: 四川;51
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摘要:
搜索關鍵詞: 用于 懸掛 軌道 防傾翻 裝置
【說明書】:

技術領域

發明涉及一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,尤其涉及一種使懸掛式軌道車能穩定、可靠地作業,實現對橋梁的安全檢測和維護的防傾翻裝置,屬于橋梁安全檢測輔助裝置技術領域。

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背景技術

軌道車在作業過程中,在突遇橫向荷載(如風載)的情況下,橫向的力將使得軌道車晃動,而現目前只能依靠軌道車自身的重量來克服突遇的橫向荷載,這樣軌道車產生較大的晃動;若在無限位的情況下,甚至會出現傾翻現象,軌道車脫離軌道而掉落,將造成巨大傷害。目前,在軌道車上還沒有出現類似的防傾翻裝置來避免因橫向荷載作用導致的安全問題。

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發明內容

本發明的目的在于:提供一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,通過在懸掛式軌道車的行走小車上設置反向壓緊軌道的防傾翻裝置,解決軌道車在作業過程中,突遇橫載時產生的巨大晃動、甚至傾翻的技術問題,實現軌道車穩定、可靠地作業;從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。

本發明的目的是通過下述技術方案來實現:一種用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,包括擺動架、轉軸、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組、轉銷、支承座、調節拉桿、包膠彈簧、鎖緊螺母和螺紋套筒,所述擺動架的一端通過轉軸與反向壓緊滾輪組相連,所述反向壓緊滾輪組能在轉軸上轉動,擺動架的另一端通過轉銷與支承座相連,擺動架能沿轉銷轉動,所述支承座固定于行走小車上。

作為一種優選方式,螺紋套筒與所述擺動架的中部固定。

作為進一步優選,所述調節拉桿一端與螺紋套筒相連,另一端穿過壓縮的包膠彈簧與行走小車上的固定板通過鎖緊螺母連接。

作為一種優選方式,所述反向壓緊滾輪組包括四個滾輪,且四個滾輪對稱設于擺動架的兩側。

與現有技術相比,本發明的有益效果:通過本發明用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置來調節對軌道提供的反向壓緊力大小,由于轉銷為活動連接,通過轉動鎖緊螺母調節包膠彈簧的伸長、縮短來實現調節滾輪組反向壓緊力的大小,可以在遇上橫向荷載時,通過滾輪組提供的反向壓緊力來減輕軌道車突遇橫向荷載時產生的晃動,增大軌道車的附著力,有利于軌道車提升爬坡能力。

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附圖說明

圖1是本發明用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置的結構示意圖;

圖2為圖1的A-A剖視圖;

圖3為本防傾翻裝置使用時的示意圖;

圖4為本防傾翻裝置使用時的另一面示意圖。

圖中:1-擺動架,??2-轉軸,??3-反向壓緊滾輪組,??4-轉銷,??5-支承座,??6-調節拉桿,??7-包膠彈簧,??8-鎖緊螺母,??9-螺紋套筒,??11-軌道,???12-防傾翻裝置本體,???13-行走小車。

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具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步的說明。

本說明書中公開的所有特征,或公開的所有方法或過程中的步驟,除了相互排斥的特質和/或步驟以外,均可以以任何方式組合,除非特別敘述,均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換,即,除非特別敘述,每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。

如圖1-2所示,本發明用于懸掛式軌道車的防傾翻裝置,其包括擺動架1、轉軸2、反壓于軌道上的反向壓緊滾輪組3、轉銷4、支承座5、調節拉桿6、包膠彈簧7、鎖緊螺母8和螺紋套筒9,所述擺動架1的一端通過轉軸2與反向壓緊滾輪組3相連,所述反向壓緊滾輪組3能在轉軸2上轉動,擺動架1的另一端通過轉銷4與支承座5相連,擺動架1能沿轉銷4轉動,所述支承座5固定于行走小車上;螺紋套筒9與所述擺動架1的中部固定,所述調節拉桿6一端與螺紋套筒9相連,另一端穿過壓縮的包膠彈簧7與行走小車上的固定板通過鎖緊螺母8連接;所述反向壓緊滾輪組3包括四個滾輪,且四個滾輪對稱設于擺動架1的兩側。

如圖3-4所示,本發明的使用過程和實現原理如下:

使用時,預先將包膠彈簧設置成壓縮狀態,將包膠彈簧底部連接在行走小車13的連接板或墻板上,然后通過鎖緊螺母將本防傾翻裝置本體12固定在行走小車13上,使滾輪組始終壓緊于軌道11的下翼緣上,防傾翻裝置本體12的另一端通過支承座與行走小車13固定連接。由于轉銷為活動連接,通過轉動鎖緊螺母調節包膠彈簧的伸長、縮短來,從而調節本防傾翻裝置本體12對軌道11提供反向壓緊力的大小;行走小車13在作業過程中,突遇橫向荷載時,本防傾翻裝置本體12提供反向壓緊力,增大行走小車與軌道間的附著力,減輕軌道車突遇橫載時的晃動,并且該反向壓緊力還有利于軌道車爬坡能力的提高。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已,并不用以限制本發明,凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本發明的保護范圍之內。

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