[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210331507.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN103670768A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)秀玲;丁楠;張艷青;賀燕銘;馬童立;李紅強(qiáng);周啟順;趙錦倫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車動(dòng)力總成有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/16
• 分類號(hào): F02F1/16
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)通常是通過水泵向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套內(nèi)泵入冷卻液用以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，大循環(huán)時(shí)，冷卻液經(jīng)過冷卻水套后進(jìn)入節(jié)溫器，再分別流向散熱器和暖風(fēng)等。其中，冷卻水套是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的一部分，其主要作用是：冷卻水套結(jié)構(gòu)對(duì)冷卻液進(jìn)行導(dǎo)向，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，溫度較高的零部件迅速冷卻，一方面降低零部件損壞的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面防止由于溫度過高造成缸內(nèi)積碳等而產(chǎn)生不良燃燒，使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低。

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套主要包括缸體水套和缸蓋水套，冷卻液自缸體水套一端的冷卻液入口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，分別沿著進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)流向缸體水套的另一端，且冷卻液先進(jìn)入缸體水套冷卻缸體，再經(jīng)缸體水套和缸蓋水套之間的氣缸墊上的過水孔進(jìn)入到缸蓋水套冷卻缸蓋，最后冷卻液再經(jīng)缸蓋水套的冷卻液出口流出發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套存在以下問題：

1）缸體水套內(nèi)的冷卻液通道通常是由內(nèi)壁和外壁配合形成的一個(gè)上下貫通的整體的冷卻水道結(jié)構(gòu)，這樣，在冷卻液流經(jīng)時(shí)，冷卻液由于自身重力作用，導(dǎo)致對(duì)缸體上端冷卻效果相對(duì)不佳；

2）通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)的溫度要高于進(jìn)氣側(cè)的溫度，現(xiàn)有的冷卻水套結(jié)構(gòu)冷卻液在排氣側(cè)與進(jìn)氣側(cè)的流量相同，導(dǎo)致冷卻后的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)溫度高于進(jìn)氣側(cè)溫度，對(duì)排氣側(cè)的冷卻效果不佳；

3）冷卻液先進(jìn)入缸體水套冷卻缸體，再進(jìn)入缸蓋水套冷卻缸蓋，導(dǎo)致對(duì)燃燒室的冷卻效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套以及具有該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的冷卻效果較好。

本發(fā)明所提供的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，包括：

形成于缸體內(nèi)的主要用于冷卻缸體的缸體水套，其一端設(shè)有進(jìn)水口，內(nèi)部具有與所述進(jìn)水口相通的用于供冷卻液自其進(jìn)水口一端分別經(jīng)缸體的進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)流向遠(yuǎn)離進(jìn)水口的另一端的第一冷卻水道；

以及，形成于缸蓋內(nèi)的主要用于冷卻缸蓋的缸蓋水套，位于所述缸體水套的上方，具有出水口，內(nèi)部具有與所述出水口相通的用于供冷卻液通過的第二冷卻水道，所述第二冷卻水道與所述第一冷卻水道相通；

所述缸體水套內(nèi)部的所述第一冷卻水道包括至少兩條沿所述缸體水套自上而下分層設(shè)置的冷卻水路。

進(jìn)一步的，每條所述冷卻水路環(huán)繞于缸體外周設(shè)置，自所述進(jìn)水口起始，并終止于所述進(jìn)水口。

進(jìn)一步的，所述冷卻水套包括內(nèi)壁和外壁，所述內(nèi)壁和所述外壁之間的空隙形成能夠供冷卻液通過的所述第一冷卻水道；

在所述內(nèi)壁與所述外壁之間設(shè)置有至少一層沿缸體外周環(huán)繞設(shè)置的導(dǎo)流板；至少一層所述導(dǎo)流板將所述第一冷卻水道導(dǎo)流形成沿所述缸體水套自上向下分布的至少兩層環(huán)繞于缸體外周設(shè)置的所述冷卻水路。

進(jìn)一步的，每條所述冷卻水路以所述進(jìn)水口為界分為：

用于供來(lái)自所述進(jìn)水口的冷卻液自所述進(jìn)水口一端經(jīng)缸體的排氣側(cè)流向另一端的排氣側(cè)水路，位于缸體的排氣側(cè)，具有與所述進(jìn)水口相通的第一進(jìn)液口；以及，

用于供來(lái)自所述進(jìn)水口的冷卻液自所述進(jìn)水口一端經(jīng)缸體的進(jìn)氣側(cè)流向另一端的進(jìn)氣側(cè)水路，位于缸體的進(jìn)氣側(cè)，具有與所述進(jìn)水口相通的第二進(jìn)液口；

其中，所述排氣側(cè)水路與所述進(jìn)氣側(cè)水路相通，形成環(huán)繞于缸體外周設(shè)置的所述冷卻水路。

進(jìn)一步的，所述排氣側(cè)水路的第一進(jìn)液口的導(dǎo)流面積大于所述進(jìn)氣側(cè)水路的第二進(jìn)液口的導(dǎo)流面積。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)流板在所述進(jìn)水口處設(shè)有用于來(lái)自水泵的一部分冷卻液直接導(dǎo)流至所述缸體水套的所述第一冷卻水道內(nèi)，另一部分冷卻液直接導(dǎo)流至所述缸蓋水套的所述第二冷卻水道內(nèi)的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述缸體水套在缸體排氣側(cè)一側(cè)的深度大于其在缸體進(jìn)氣側(cè)一側(cè)的深度。

進(jìn)一步的，所述缸體水套的底部為正弦波浪形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，正弦波浪形結(jié)構(gòu)的所述缸體水套的波峰位于缸蓋螺栓安裝位置處，波谷位于缸體的缸孔的軸向中心線處。

進(jìn)一步的，位于波峰處的所述缸體水套的第一冷卻水道的深度小于位于波谷處的所述缸體水套的第一冷卻水道的深度。

本發(fā)明還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的缸體水套內(nèi)的第一冷卻水道設(shè)計(jì)為沿缸體水套自上而下分層設(shè)置的至少兩條冷卻水路，這樣，可以保證缸體上下冷卻均勻。