[發明專利]一種混合動力發動機

無效

• 申請號: 201210330840.5
• 申請日: 2012-09-09
• 公開（公告）號: CN102808695A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 覃寶略
• 申請（專利權）人: 覃寶略
• 主分類號: F02C6/00
• 分類號: F02C6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種動力發動機，更具體地說，本發明涉及一種壓縮空氣——燃油/燃氣混合動力發動機。

背景技術

目前，全世界能源形勢日趨嚴峻。為了緩解能源供應的緊張局面，全世界的科技工作者，發明愛好者都圍繞著發動機，開展發動機的技術革命。目前所推出的有空氣動力發動機、氫氣發動機、氣電油混合動力發電機、氣電混合動力發動機、太陽能發動機、風能發動機等等，這些發動機的動力來源幾乎包括了人類目前所能利用的所有能源。但是，這些革命性的措施，由于結構復雜，技術不可靠，穩定性差，經濟性能不理想等等原因，使得這些革命性的產品和措施，始終未能運用于生產實踐。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、技術可靠、穩定性好、經濟性能較為理想的壓縮空氣——燃油/燃氣混合發動機。

本發明的目的通過下述技術方案予以實現。

帶進氣口8的空氣壓縮室1通過壓縮氣出口12和壓縮氣進口13與工作室3連通，工作室3通過燃燒室進口17與燃燒室2連通，燃燒室2通過高溫氣出口18與工作室3連通，燃燒室2內的打火裝置15連接高壓泵14，燃燒室2底部設置水槽16，工作室3旁設排煙管5、內設帶啟動爪7的傳動軸6，傳動軸6依機械順序連接空氣壓縮室1的葉輪9、隔板10、螺旋葉輪11和工作室3的箱式轉輪4。

本發明的有益效果是：

1、空氣在空氣壓縮室1中經葉輪9吸入后，被隔板10阻隔后沿隔板10做線性流動，再被螺旋葉輪11和經過收縮口徑的壓縮氣出口12壓出，形成壓縮空氣。此壓縮空氣的產生較常規壓縮空氣的產生更為簡單，且不需要壓縮氣罐等儲氣裝置，更為安全可靠。

2、空氣壓縮室1在壓縮空氣過程中，也是在對氣體進行做功(機械能轉化為內能)，使氣體內能增大，溫度升高，單位體積內的分子數量增多，這也意味著氧分子數量也隨之增多，此時，壓縮空氣在吸收較少的熱量后，就能燃燒。

3、燃燒室2內設有水槽16，在高溫高壓下，水槽16內的水揮發變成蒸汽，水蒸汽一可對設備進行降溫，保證設備及元器件不變形，保持設備的密封性能，同時水蒸汽一還可與壓縮空氣一起形成混合氣體，參與燃燒和助推箱式轉輪4的轉動。

4、啟動時，將搖把插入啟動爪7，同時點燃燒油或燃氣，空氣就會通過空氣壓縮室1進入燃燒室2參與燃燒，并持續工作，因此啟動簡單容易。

5、由于啟動后，壓縮空氣參與燃燒并持續進行，因而啟動后只需少量燃油或燃氣即可保持工作狀態，所以耗能少。經實測與同功率的轎車比較，該發動機省油20％以上。

6、本發明結構簡單、工作可靠、穩定性好、可作一切動力機械的動力源。

附圖說明

圖1為本發明主視剖視示意圖；

圖2為本發明A-A剖視示意圖；

圖3為本發明左視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

實施例1：帶進氣口8的空氣壓縮室1內，在帶有啟動爪7的傳動軸6上依機械順序連接葉輪9，隔板10和螺旋葉輪11，隔板10必須安裝在葉輪9和螺旋葉輪11之間，進氣口8與壓縮氣出口12的口徑按一定比例收縮，壓縮氣出口12與壓縮氣進口13也按一定比例收縮，壓縮氣進口13連通壓縮氣出口12和工作室3，工作室3旁設排煙管5、內在轉動軸6上機械連接箱式轉輪4、底設隔板并通過燃燒室進口17和高溫氣出口18與燃燒室2相連，燃燒室2內設水槽16和打火裝置15，打火裝置15連接高壓泵14。