[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210330461.6
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN102991340A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·沃爾夫
• 申請（專利權(quán)）人: F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B62D35/00;F01P11/10;F02B29/04
• 代理公司: 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11285
• 代理人: 邵靜玥;楊勇

1.一種用于具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車輛的冷卻裝置，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)被安排在車身的后部區(qū)域中并且該冷卻裝置具有安排在后擾流器之下的一個(gè)增壓空氣冷卻器，其特征在于，該增壓空氣冷卻器（6）被固定地安排在形成于該車身（3）的后部區(qū)域（2）中的一個(gè)空氣導(dǎo)流通道（7）中，并且借助于從該車身（3）展開的一個(gè)后擾流器（5），冷卻器流入空氣（L）從該后擾流器（5）的上游的車輛上側(cè)（10）經(jīng)由一個(gè)引入開口（12）引導(dǎo)進(jìn)入該空氣導(dǎo)流通道（7）中，并且冷卻器流出空氣（L1）經(jīng)由一個(gè)流出空氣噴嘴（15）的后側(cè)出口開口（11）引導(dǎo)流出。

2.如權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于，從該后擾流器（5）開始，形成了一個(gè)形成該空氣導(dǎo)流通道（7）的上部空氣引導(dǎo)壁（8），并且與所述壁相對，由該車身（3）形成一個(gè)另外的下部空氣引導(dǎo)壁（9），并且該空氣導(dǎo)流通道（7）以一種近似弧形的方式從該車身（3）的上側(cè)（10）上的引入開口（12）延伸向下至一個(gè)下部后側(cè)出口開口（11）。

3.如權(quán)利要求1或2所述的冷卻裝置，其特征在于，該增壓空氣冷卻器（6）在該空氣導(dǎo)流通道（7）內(nèi)部被安排在相對于一個(gè)水平面（x-x）延伸的一個(gè)傾斜面（y-y）中，并且該冷卻器（6）的一個(gè)空氣出口側(cè)（14）與該流出空氣噴嘴（15）相鄰接，該流出空氣噴嘴從該增壓空氣冷卻器（6）至該出口開口（11）連續(xù)地變窄。

4.如權(quán)利要求1或2所述的冷卻裝置，其特征在于，該流出空氣噴嘴（15）被安排在該增壓空氣冷卻器（6）的下游的水平面（x-x）中，其方式為使得該冷卻器流出空氣（L1）能夠在一個(gè)近似水平定向的壁（9a）與該流出空氣噴嘴（15）的一個(gè)末端部分（8a）之間與該車輛（1）的道路（17）水平地排出。

5.如權(quán)利要求1或2所述的冷卻裝置，其特征在于，通過收回該后擾流器（5），該冷卻器流入空氣（L）能夠被引導(dǎo)通過在該后擾流器（5）的一個(gè)擾流器板（5a）之下的該車輛（1）的后蓋（16）中的多個(gè)可透氣的成型結(jié)構(gòu)，并且能夠被送入到該增壓空氣冷卻器（6）并且能夠經(jīng)由該流出空氣噴嘴（15）被向外導(dǎo)出。