[發明專利]油箱總成

無效

• 申請號: 201210330447.6
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN102853234A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 蔡建平
• 申請（專利權）人: 昆山西馬克動力機械有限公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械制造領域，特別涉及一種油箱總成。

背景技術

隨著經濟的迅速發展，電力能源的需求不斷增加，發電機組的應用也變得越來越廣泛和重要。油箱總成多固定在大中型發電機組的底部，由于發電機組多是設置在拖車上，拖車根據工作需要將發電機組以及油箱總成運輸至不同工作場所。當拖車在行走過程中受路面影響產生搖晃時，油箱總成也容易隨之產生晃動，更嚴重的是，若一旦發生碰撞破裂，其后果不堪設想。此外，由于油箱總成多是設置在發電機組的底部，安裝較為復雜，也給工作人員帶來了一定的麻煩。

因此，如何提高油箱總成的安裝效率，同時避免油箱總成在車輛行駛過程中發生劇烈晃動是本領域技術人員亟待解決的一個技術問題。

發明內容

本發明提供一種油箱總成，能夠在提高油箱總成的安裝效率的同時避免油箱總成在車輛行駛過程中發生劇烈晃動。

為解決上述技術問題，本發明提供一種油箱總成，包括主體、支撐梁、多個緩沖器以及多個支撐腳，其中，所述支撐梁設置在所述主體的兩側，所述支撐固定在所述主體上，所述緩沖器與所述支撐腳相連。

作為優選，所述油箱總成還包括油位表法蘭，所述油位表法蘭設置在所述主體的頂部。

作為優選，所述主體的頂部設有油口座以及與所述油口座對應的油箱蓋。

作為優選，所述油箱總成還包括塔咀，所述塔咀設置在所述主體的頂部。

作為優選，所述油箱總成還包括多個加強筋，所述加強筋固定在所述支撐梁上。

作為優選，所述加強筋通過焊接固定在所述支撐梁上。

作為優選，所述減震器通過一支撐片與所述主體相連。

作為優選，所述油箱總成還包括接地螺母，所述接地螺母設置在所述主體的一端。

作為優選，所述主體、支撐梁以及支撐腳均由碳素鋼制成。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：本發明提供了一種油箱總成，包括主體、支撐梁、多個緩沖器以及多個支撐腳，其中，所述支撐梁設置在所述主體的兩側，所述緩沖器固定在所述主體上，所述支撐腳與所述緩沖器相連。減震器固定在主體上，主要用來抑制拖車運動時來自路面的沖擊，過濾路面的震動，避免油箱總成因受到拖車的影響而做往復運動，因此，減震器可以有效抑制油箱總成做往復運動，確保拖車正常行駛，避免油箱總成劇烈晃動或碰撞。支撐腳與主體相連，便于工作人員安裝油箱總成時進行調平和安裝，確保工作人員安裝油箱總成的工作效率，同時避免油箱總成在車輛行駛過程中發生劇烈晃動。

附圖說明

圖1為本發明一具體實施例中油箱總成的結構示意圖。

圖中：1-主體、2-支撐梁、3-油位表法蘭、4-油箱蓋、5-支撐片、6-減震器、7-支撐腳、8-加強筋、9-接地螺母、10-塔咀。

具體實施方式

下面將參照附圖對本發明進行更詳細的描述，其中表示了本發明的優選實施例，應該理解本領域技術人員可以修改在此描述的本發明而仍然實現本發明的有利效果。因此，下列描述應當被理解為對于本領域技術人員的廣泛知道，而并不作為對本發明的限制。

為了清楚，不描述實際實施例的全部特征。在下列描述中，不詳細描述公知的功能和結構，因為它們會使本發明由于不必要的細節而混亂。應當認為在任何實際實施例的開發中，必須作出大量實施細節以實現開發者的特定目標，例如按照有關系統或有關商業的限制，由一個實施例改變為另一個實施例。另外，應當認為這種開發工作可能是復雜和耗費時間的，但是對于本領域技術人員來說僅僅是常規工作。

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式做詳細的說明。需說明的是，本發明附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。

請參照圖1，本發明提供的油箱總成包括主體1、支撐梁2、多個緩沖器7以及多個支撐腳6，其中，所述支撐梁2設置在所述主體1的兩側，所述支撐腳6固定在所述主體1上，所述緩沖器7與所述支撐腳6相連。減震器7固定在主體1上，主要用來抑制拖車運動時來自路面的沖擊。在拖車經過不平路面時，減震器7可以過濾路面的震動，避免油箱總成因受到拖車的影響而做往復運動，因此，減震器7可以有效抑制油箱總成做往復運動，確保拖車正常行駛，避免油箱總成劇烈晃動或碰撞。支撐腳6與主體1相連，便于工作人員安裝油箱總成時進行調平和安裝，確保工作人員安裝油箱總成的工作效率，同時避免油箱總成在車輛行駛過程中發生劇烈晃動。