[發(fā)明專利]一種基于GPS位置信息遠(yuǎn)程統(tǒng)計(jì)車輛行駛里程的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210330248.5
• 申請(qǐng)日: 2012-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102853845A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亮;楊凡;劉曉;童小保;李功章
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫坦程物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司
• 主分類號(hào): G01C22/00
• 分類號(hào): G01C22/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種基于GPS位置信息遠(yuǎn)程統(tǒng)計(jì)車輛行駛里程的方法。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。物流現(xiàn)代化不僅指物流手段(物流設(shè)施、設(shè)備等)和物流技術(shù)達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平，而且指物流管理(包括組織、計(jì)劃編制、運(yùn)輸方案選擇、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)確定等)的科學(xué)化。

汽車行駛里程統(tǒng)計(jì)是現(xiàn)代物流管理中的一個(gè)組成部分。對(duì)車輛的行駛狀態(tài)、行駛里程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控或者定期統(tǒng)計(jì)分析可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛行駛效率低下、里程異常超出規(guī)劃線路里程的現(xiàn)象，確定并且最大限度地消除產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象所涉及的人員、車輛和道路等方面的原因，可以加快貨物傳遞速度、提高車輛使用效率、提高投入產(chǎn)出比、避免公司車輛私用，這將能極大提升物流公司在市場(chǎng)中的形象、拓展市場(chǎng)份額。

在申請(qǐng)?zhí)?00610069034.1的發(fā)明中提出一種統(tǒng)計(jì)車輛行駛里程的方法，包括由車載GPS接收模塊以固定的時(shí)間間隔接收車輛的位置信息，用相鄰兩時(shí)間點(diǎn)車輛位置信息中的經(jīng)緯度計(jì)算出相鄰兩時(shí)間點(diǎn)車輛行駛的距離；使用矯正系數(shù)計(jì)算上述相鄰兩時(shí)間點(diǎn)車輛行駛距離的矯正距離；將上述矯正距離疊加到累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)中；將累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)存入非易失性存儲(chǔ)器中進(jìn)行備份。保證斷電后累計(jì)里程數(shù)據(jù)不丟失也不能被人篡改。累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)添加校驗(yàn)碼進(jìn)行備份，既便于復(fù)位或供電后從備份數(shù)據(jù)恢復(fù)累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)提高可靠性，也可增加該數(shù)據(jù)的保密性。

在申請(qǐng)?zhí)?00810070407.6的發(fā)明中公開(kāi)了一種基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和GPS位置信息實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)汽車行駛里程的方法，是用標(biāo)定的方式來(lái)獲得車輛實(shí)際行駛距離與GPS數(shù)據(jù)計(jì)算距離之間的矯正系數(shù)，然后基于該矯正系數(shù)去矯正利用GPS位置信息所計(jì)算出的行駛距離來(lái)實(shí)時(shí)得出里程數(shù)據(jù)，并通過(guò)累加的方式得出總行駛里程，然后將采集車輛的行駛記錄數(shù)據(jù)以及行駛里程緩存到RAM存儲(chǔ)器中，并對(duì)每一次計(jì)算出累積里程和平均速度后都對(duì)該數(shù)值添加校驗(yàn)后作映像保存，并采用窗口機(jī)制進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，將數(shù)據(jù)傳輸給管理中心的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，以便于管理中心對(duì)車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)、行駛里程進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的監(jiān)測(cè)，并通過(guò)行駛里程統(tǒng)計(jì)、分析，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)管理和有效調(diào)配。

在申請(qǐng)?zhí)?00910264852.0的發(fā)明中公開(kāi)了一種統(tǒng)計(jì)行駛里程的城市車輛限行方法及裝置，該方法是基于車輛實(shí)際行駛路程多少進(jìn)行車輛限行以及收取擁堵費(fèi)的多少。它包括電源、里程表傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)以及GSM模塊，所述里程表傳感器的信號(hào)采集端安裝在車輛變速箱的輸出軸上，里程表傳感器的信號(hào)輸出端通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器連接單片機(jī)的輸入端，GSM模塊經(jīng)串口與單片機(jī)連接。里程表傳感器用于對(duì)車輛實(shí)際行駛路程進(jìn)行測(cè)量。單片機(jī)的功能是對(duì)傳感器信號(hào)的接收和處理、對(duì)GSM發(fā)送信息的判斷和處理以及記錄車輛在不同時(shí)間和區(qū)域內(nèi)的行駛路程。GSM模塊的作用在于接收GSM基站發(fā)送過(guò)來(lái)的區(qū)域判斷信息以及每月發(fā)送統(tǒng)計(jì)的行駛里程數(shù)據(jù)。

在申請(qǐng)?zhí)?00910307862.8的發(fā)明中公開(kāi)了一種測(cè)量車輛在地面上行駛的距離方法，尤其涉及一種對(duì)汽車行駛里程實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)的方法。本發(fā)明的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)汽車行駛里程的方法，其特征在于包括如下步驟：車載終端上電；GPS有效數(shù)據(jù)確定；車臺(tái)聯(lián)網(wǎng)；數(shù)據(jù)包發(fā)送；后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)建立。本發(fā)明統(tǒng)計(jì)車輛行駛里程的方法，利用車上配備的GPS接收設(shè)備和微型計(jì)算機(jī)，能很好的對(duì)車輛的哦累計(jì)總行駛里程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，簡(jiǎn)單易行、成本低；本方法使用非易失性存儲(chǔ)器對(duì)累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)備份，防止破壞性能好，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，完全可以省掉電子里程表或機(jī)械里程表。

在申請(qǐng)?zhí)?01110327775.6的發(fā)明公開(kāi)了一種基于文件數(shù)據(jù)庫(kù)的里程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理方法和系統(tǒng)，導(dǎo)航數(shù)據(jù)服務(wù)器包括通信單元、文件數(shù)據(jù)庫(kù)、查詢請(qǐng)求接收單元、時(shí)間分割單元、里程數(shù)據(jù)讀取單元、里程數(shù)據(jù)處理單元和輸出單元；包括步驟：S1、查詢請(qǐng)求接收單元接收查詢請(qǐng)求；S2、時(shí)間分割單元分割時(shí)間段；S3、里程數(shù)據(jù)讀取單元讀取起始總里程數(shù)值；S4、里程數(shù)據(jù)讀取單元讀取終止總里程數(shù)值；S5、里程數(shù)據(jù)處理單元統(tǒng)計(jì)查詢里程數(shù)值；S6、輸出單元輸出查詢里程數(shù)值。還提出一種基于文件數(shù)據(jù)庫(kù)的里程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理系統(tǒng)。本發(fā)明能在文件數(shù)據(jù)庫(kù)的海量數(shù)據(jù)中快速準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)里程，即減輕了導(dǎo)航數(shù)據(jù)服務(wù)器的負(fù)擔(dān)，也減少了用戶等待時(shí)間，提高了用戶體驗(yàn)。

但是，現(xiàn)有的車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)方法，存在著如下不足：

1、只能在該車輛上汽車?yán)锍瘫泶a盤查看具體數(shù)值，給遠(yuǎn)程管理中心的監(jiān)控和管理造成難度。

2、車輛上汽車?yán)锍瘫泶a盤只能統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)時(shí)的總里程數(shù)據(jù)，無(wú)法看到之前的某段時(shí)間內(nèi)的里程數(shù)據(jù)。