[發(fā)明專利]自動側(cè)傾單后輪驅(qū)動三輪車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210330050.7
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN102806954A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳蜀喬;王春榮
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號: B62D61/06
• 分類號: B62D61/06;B62D7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動側(cè)傾單后輪驅(qū)動三輪車架，屬于載運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

實(shí)用化輕型太陽能車的功率很小，因受到太陽能電池板面積的限制，一般功率小于1000W。由于受功率的限制，使得太陽能車的車身重量要求盡量輕，但較輕的車身在轉(zhuǎn)彎時很容易翻車，并且舒適性較差，構(gòu)件也容易損壞。因此增加輕型太陽能車轉(zhuǎn)彎時車體的穩(wěn)定性，使車身轉(zhuǎn)彎時能夠自動側(cè)傾，以調(diào)整重心來增加車體的穩(wěn)定，同時也可增加乘客和駕駛者的舒適性，這是將輕型太陽能車推向市場的所面臨的難題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種自動側(cè)傾單后輪驅(qū)動三輪車懸架，它可保證車身較輕的情況下，三輪太陽能車能在轉(zhuǎn)彎時隨離心力的大小而自動傾斜，同時后輪內(nèi)擺一個角度，使重心內(nèi)移，增加車體轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，并具有方向自動回正功能和前后輪減震功能。

解決本發(fā)明的技術(shù)問題所采用的方案是：自動側(cè)傾單后輪驅(qū)動三輪車懸架的結(jié)構(gòu)為：包括三個車輪、車架環(huán)形底盤3、方向扭轉(zhuǎn)和自動回正機(jī)構(gòu)，兩個前輪通過前輪軸8連接方向扭轉(zhuǎn)和自動回正機(jī)構(gòu)，后輪16通過后輪軸15與車架環(huán)形底盤3連接，方向扭轉(zhuǎn)和自動回正機(jī)構(gòu)包括方向盤11、方向盤支架19、方向盤擺動支架21、轉(zhuǎn)向連接撥叉20、轉(zhuǎn)向橫拉桿2、側(cè)傾擺動弧形橫梁6，轉(zhuǎn)向橫拉桿2與前輪軸8鉸鏈連接，側(cè)傾擺動弧形橫梁6與前輪軸8鉸鏈連接,方向盤支架19固定在側(cè)傾擺動弧形橫梁6上，方向盤11的方向盤軸18通過方向盤支座10固定在方向盤支架19上，方向盤軸18的下端連接系列轉(zhuǎn)向連接撥叉20的一端，系列轉(zhuǎn)向連接拔叉的另一端固定在轉(zhuǎn)向橫拉桿2上，方向盤擺動支架21的一端固定在方向盤支座10上、另一端通過側(cè)傾擺動滾輪基座24固定兩個滾輪面內(nèi)為凹槽的側(cè)傾擺動滾輪17，兩個側(cè)傾擺動滾輪17對接夾住側(cè)傾擺動弧形橫梁6，側(cè)傾擺動滾輪基座24外側(cè)兩端固定在車架環(huán)形底盤3；前輪1和后輪16均有減震裝置。

所述方向盤支架19為圓弧形，方向盤11的方向盤支座10固定在方向盤支架19圓弧的頂端。

所述側(cè)傾擺動弧形橫梁6由中間圓弧段和兩端的橫梁組成，圓弧段的圓心為方向盤支座10的中心，側(cè)傾擺動弧形橫梁6的圓弧段向前傾斜。如圖6所示。

所述車架環(huán)形底盤3有兩根底盤縱梁4和兩根底盤橫梁13，兩根底盤縱梁之間的間距前寬后窄，構(gòu)成V型結(jié)構(gòu)，側(cè)傾擺動滾輪基座24外側(cè)兩端固定在車架環(huán)形底盤3的底盤縱梁4上；車架環(huán)形底盤3的兩根底盤縱梁之上安裝前車座底板12和后車座底板14。

所述系列轉(zhuǎn)向連接撥叉20由多個拔叉連接而成，轉(zhuǎn)向連接撥叉20的下端連接轉(zhuǎn)向齒輪5，轉(zhuǎn)向橫拉桿2內(nèi)有齒條，轉(zhuǎn)向齒輪5與轉(zhuǎn)向橫拉桿2內(nèi)的齒條嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪5的齒輪間預(yù)留有空間，允許轉(zhuǎn)向齒輪存在一定范圍的徑縱向運(yùn)動而不影響與轉(zhuǎn)向橫拉桿2內(nèi)的齒條嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動使得轉(zhuǎn)向橫拉桿2擺動（其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有車輛轉(zhuǎn)向橫拉桿結(jié)構(gòu)一致）。

所述轉(zhuǎn)向橫拉桿2的兩端鉸接梯形臂7，側(cè)傾擺動弧形橫梁6的兩端橫梁固定在擺動軸支座9上，梯形臂7和擺動軸支座9均固定在前輪擺動軸23上，前輪擺動軸23鉸接前輪軸8。

所述前輪1擺動軸23與前輪車軸8之間連接前輪減震彈簧25（如圖4所示），使得前輪通過上下擺動來實(shí)現(xiàn)獨(dú)立減震。

所述車架環(huán)形底盤3安裝后輪的位置與底盤縱梁4的交接處固定有后輪減震筒26（如圖7所示），減震筒開有腰形窗，后輪減震筒內(nèi)裝減震彈簧27和減震活塞28，減震活塞與后輪軸15垂直連接，后輪軸15可以在減震筒腰形窗內(nèi)上下運(yùn)動。因設(shè)置有活塞，后輪減震具有阻尼效應(yīng)。

所述后輪16內(nèi)部裝有驅(qū)動電機(jī)29，車架依靠電機(jī)后輪驅(qū)動。