[發明專利]基于動車連接器的加熱翻蓋裝置

無效

• 申請號: 201210330043.7
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN102826101A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 盧一鵬;楊斌;賈志偉;張鵬;劉加勇;周紹文
• 申請（專利權）人: 資陽晨風電氣有限公司
• 主分類號: B61G7/00
• 分類號: B61G7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李玉秋;郝鵬

技術領域

本發明涉及一種結露防止裝置，具體的說是涉及一種應用在動車連接器上的結露防止裝置。

背景技術

動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達200或以上，并使用CRH和諧號列車稱為“動車組”。動車動車比列車在運用方面靈活得多。雖然一次乘坐的旅客不多，但車次可以安排得密些。當旅客多時，功率大的動車可加掛一節或幾節輕型無動力的附掛車，即輕型客車。動車由于使用范圍擴大，乘客增多，逐步發展成為世界上普遍使用的動車組。鐵路動車比鐵路列車最突出的特點是機動靈活，載客量小，但車次可增加，因此受到國家的重視并正在逐步發展為普遍使用的運輸工具。

動車的兩節車廂之間使用連接器進行連接，而為了在連接器在沒有連接的時候對其中的插針等零部件進行保護，在該連接器外都會設置有翻蓋，在不用時將翻蓋遮擋在連接器上，從而打到對連接器內部零件的保護作用。但是在實際的使用過程中，該翻蓋在低溫環境下很容易被凍結，導致使用時翻蓋無法翻起，進而導致連接器連接失敗。這使得翻蓋在使用時還有著安全隱患，并且大大的受到了影響翻蓋的使用范圍。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種基于動車連接器的加熱翻蓋裝置，有效的防止了翻蓋在低溫環境使用時被凍結，從而擴大了翻蓋所能使用的范圍，提高了使用翻蓋的安全性。

為解決以上技術問題，本發明的技術方案是：

基于動車連接器的加熱翻蓋裝置，包括前蓋，在所述前蓋上還設置有翻蓋裝置與加熱裝置。

進一步的，上述前蓋上設有U型槽以及橫槽，且由兩個U型槽與兩個橫槽相接組合成一個環形槽。

再進一步的，上述加熱裝置包括加熱棒，和用來固定加熱棒的卡板與擋板，以及用來黏貼加熱棒的硅硐膠。

作為優選，所述加熱棒設置在由U型槽與橫槽組成的環形槽中，并通過硅硐膠黏貼在黏貼在環形槽中，且在前蓋上還設有用于固定該加熱棒的擋板與卡板。

作為優選，所述擋板的數量為兩個，分別設置在下橫槽接近兩個U型槽的位置上。且卡板的數量也為兩個，分別設置在兩個U型槽靠近上橫槽的轉角處。

更進一步的，上所述翻蓋裝置包括蓋板，蓋板通過軸與支撐架相連，且在支撐架上還設有固定桿。

作為優選，所述支撐架上還設有與蓋板的下端相連的彈簧。

與現有技術相比，本發明有以下有益效果：

（1）本發明在動車連接器上加設了加熱翻蓋裝置，避免了連接器在沒有使用時其內部的零部件暴露在空氣之中，使得連接器內部的零部件不被侵蝕，從而大大的減少了其使用中所存在的安全隱患；

（2）本發明在蓋板下端設有彈簧，能夠使其更好更穩定的定位，從而能夠更好的保護連機器內部的零件，大大的增長了連接器的使用壽命；

（3）本發明在前蓋上加設環形槽，并將加熱棒放置于其中，使得翻蓋在低溫的環境下不會被凍結，從而使得翻蓋裝置所適合使用的范圍更加的廣闊；

（4）本發明使用硅硐膠對加熱棒進行黏貼，而硅硐膠在204°以下都能保持有效，因此避免了在使用加熱棒的時候將粘貼劑融化的情況發生；

（5）本發明在前蓋上還設置有擋板與卡板，從而能夠更好的將加熱棒固定在環形槽中，從而減少了故障的發生機率，進一步提高了使用時的安全性。

附圖說明

圖1為本發明的結構圖。

具體實施方式

本發明的核心思路是，精簡基于動車連接器的加熱翻蓋裝置的結構，減小其制造的工序，從而簡化了加工工序，提高了生產效率，降低了生產成本；降低了其自身重量，從而降低了使用成本，提高了使用壽命；還增設了油封與甩水圈，避免了介質入浸以及潤滑劑的流失，從而進一步提高了其使用壽命。

為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。

實施例

如圖1所示，基于動車連接器的加熱翻蓋裝置，包括前蓋1，在所述前蓋1上還設置有翻蓋裝置與加熱裝置。

進一步的，上述前蓋1上設有U型槽4以及橫槽3，且由兩個U型槽4與兩個橫槽3相接組合成一個環形槽。

再進一步的，上述加熱裝置包括加熱棒10，和用來固定加熱棒10的卡板5與擋板6，以及用來黏貼加熱棒10的硅硐膠。

作為優選，所述加熱棒10設置在由U型槽與橫槽組成的環形槽中，并通過硅硐膠黏貼在黏貼在環形槽中，且在前蓋1上還設有用于固定該加熱棒10的擋板6與卡板5。