[發(fā)明專利]制動(dòng)可靠的平板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210329427.7
• 申請(qǐng)日: 2012-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN102795213A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱劍峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市百匯機(jī)械集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60T11/04
• 分類號(hào): B60T11/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良;章陸一

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及平板車，具體地說是一種制動(dòng)可靠的平板車。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路、郵政、機(jī)場的物流在不斷地增長，人們對(duì)物流車輛的運(yùn)行速度及其安全性的要求也在不斷地提高。車輛的不安全性使得車輛運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行能力降低，危險(xiǎn)性增大，這就對(duì)車輛的安全性能也提出了更高的要求。

現(xiàn)有技術(shù)中，平板車常采用摩擦式輪胎制動(dòng)，在實(shí)際運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在自然外力的作用下平板車會(huì)自動(dòng)滑移或在有坡度的地方會(huì)自動(dòng)滑坡等現(xiàn)象，影響車輛的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述問題，提供一種制動(dòng)可靠的平板車，該平板車不會(huì)發(fā)生溜坡或滑移現(xiàn)象，安全可靠。

按照本發(fā)明的技術(shù)方案：一種制動(dòng)可靠的平板車，包括底盤總成、后輪總成及前輪總成，所述后輪總成通過轉(zhuǎn)動(dòng)體總成安裝在所述底盤總成的后下方，所述前輪總成安裝在所述底盤總成的前下方，所述前輪總成包括前輪、前輪軸及牽引柄，所述前輪軸安裝在兩個(gè)所述前輪之間，兩個(gè)所述前輪的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪，所述牽引柄鉸接在所述前輪軸上，所述牽引柄上鉸接有聯(lián)桿螺栓，所述聯(lián)桿螺栓的另一端鉸接在制動(dòng)梁上，所述制動(dòng)梁平行于所述前輪軸，所述制動(dòng)梁與所述前輪軸之間布置有兩套導(dǎo)柱導(dǎo)管組件，所述制動(dòng)梁的兩端分別固定有與相應(yīng)的所述棘輪相配合的帶齒剎車片。

所述聯(lián)桿螺栓包括螺桿、接管及活節(jié)頭，所述螺桿及所述活節(jié)頭分別固定在所述接管的兩端。

所述制動(dòng)梁上固定有一對(duì)耳板，所述一對(duì)耳板之間可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有銷軸，所述銷軸上開有圓孔，所述聯(lián)桿螺栓的螺桿穿過所述圓孔并且由位于所述圓孔兩端的螺母固定。

所述導(dǎo)柱導(dǎo)管組件包括導(dǎo)柱及導(dǎo)管，所述導(dǎo)柱滑動(dòng)配合在所述導(dǎo)管內(nèi)。

所述導(dǎo)柱的固定端加工有螺紋，所述導(dǎo)柱由螺紋連接在所述螺紋上的螺母連接在所述制動(dòng)梁上；所述導(dǎo)管的固定端固定有螺栓，所述導(dǎo)管由螺紋連接在所述螺栓上的螺母連接在所述前輪軸上。

所述帶齒剎車片包括矩形的弧形板，所述弧形板的弧形內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)置有軸向延伸的剎車片齒。

所述底盤總成的上方安裝有欄桿。

所述底盤總成的后部設(shè)置有尾銷組件。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：本發(fā)明采用連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)帶齒剎車片與棘輪嚙合來制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，制動(dòng)安全可靠，可以有效地防止車輛溜坡或滑移；設(shè)置有起導(dǎo)向作用的導(dǎo)柱導(dǎo)管組件，可以有效地防止車輛運(yùn)行時(shí)抱死，增加系統(tǒng)的靈敏度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明中的制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中的A-A剖視圖。

圖5為本發(fā)明中的聯(lián)桿螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明中的導(dǎo)柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明中的導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明中的帶齒剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖8的仰視圖。

圖10為本發(fā)明中的銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為圖10中的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1~圖11中，包括牽引柄1、聯(lián)桿螺栓2、導(dǎo)柱導(dǎo)管組件3、制動(dòng)梁4、棘輪5、前輪軸6、耳板7、螺母8、銷軸9、帶齒剎車片10、前輪11、剎車片齒12、螺桿13、接管14、活節(jié)頭15、導(dǎo)柱16、螺紋17、導(dǎo)管18、螺栓19、弧形板20、圓孔21、底盤總成22、后輪總成23、欄桿24、前輪總成25、尾銷組件26、轉(zhuǎn)動(dòng)體總成27等。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明是一種制動(dòng)可靠的平板車，包括底盤總成22、后輪總成23及前輪總成25，后輪總成23通過轉(zhuǎn)動(dòng)體總成27安裝在底盤總成22的后下方，前輪總成25安裝在底盤總成22的前下方，底盤總成22的上方安裝有欄桿24，底盤總成22的后部設(shè)置有尾銷組件26。

如圖3、圖4所示，前輪總成25包括前輪11、前輪軸6及牽引柄1，前輪軸6安裝在兩個(gè)前輪11之間，兩個(gè)前輪11的內(nèi)側(cè)分別固定有棘輪5，牽引柄1通過兩個(gè)鉸接點(diǎn)鉸接在前輪軸6上，牽引柄1上鉸接有兩根聯(lián)桿螺栓2，兩根聯(lián)桿螺栓2的另一端分別鉸接在制動(dòng)梁4上，制動(dòng)梁4平行于前輪軸6，制動(dòng)梁4與前輪軸6之間布置有兩套導(dǎo)柱導(dǎo)管組件3，制動(dòng)梁4的兩端分別固定有與相應(yīng)的棘輪5相配合的帶齒剎車片10。

如圖5所示，聯(lián)桿螺栓2包括螺桿13、接管14及活節(jié)頭15，螺桿13及活節(jié)頭15分別固定在接管14的兩端。