[發(fā)明專利]一種轎車用同步器齒套

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210329422.4
• 申請(qǐng)日: 2012-09-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102829097A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐海濱;盧曉輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐海濱
• 主分類號(hào): F16D23/02
• 分類號(hào): F16D23/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車同步器技術(shù)，具體說(shuō)是一種轎車用同步器齒套。

背景技術(shù)

汽車同步器是為了解決汽車在換擋操作中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的機(jī)械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時(shí)的齒輪響聲等。現(xiàn)有轎車變速箱大都使用雙離合器自動(dòng)變速箱，受到空間位置的限制，同步器均采用短行程式同步器，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)齒套嚙合齒與接合齒的嚙合長(zhǎng)度較短且配合不穩(wěn)定，易松動(dòng)、打滑、掉檔，存在使用風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效增加齒套與接合齒嚙合長(zhǎng)度，嚙合穩(wěn)定、牢固，使用安全性能高的轎車同步器齒套。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：一種轎車用同步器齒套，包括套圈和沿套圈軸向設(shè)置均布于套圈內(nèi)圓周壁上的多個(gè)內(nèi)齒，其技術(shù)特點(diǎn)是所述內(nèi)齒兩側(cè)外端面形成刃口狀，內(nèi)齒兩側(cè)外端面刃口處的刃傾角為1-5°。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)齒的中間部分厚度、寬度相同，內(nèi)齒兩側(cè)部分的寬度由內(nèi)向外漸寬、厚度由內(nèi)向外漸薄。

本發(fā)明的有益效果是：內(nèi)齒兩側(cè)外端面形成刃口狀，內(nèi)齒兩側(cè)外端面刃口處為齒套鎖止角處，刃傾角1-5°，相比傳統(tǒng)刃傾角>6°，與接合齒的嚙合長(zhǎng)度變長(zhǎng)，有利于提高嚙合穩(wěn)定性、牢固性、使用安全性，確保變速箱換檔的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖視仰視圖。

圖中：套圈1，內(nèi)齒2，刃傾角3。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1、2所示，一種轎車用同步器齒套包括套圈1和沿套圈軸向設(shè)置均布于套圈內(nèi)圓周壁上的多個(gè)內(nèi)齒2，內(nèi)齒2兩側(cè)外端面形成刃口狀，內(nèi)齒兩側(cè)外端面刃口處的刃傾角為1-5°，內(nèi)齒2的中間部分厚度、寬度相同，內(nèi)齒兩側(cè)部分的寬度由內(nèi)向外漸寬、厚度由內(nèi)向外漸薄。圖中：T為齒套換檔嚙合長(zhǎng)度，Y為齒高，當(dāng)齒套鎖止角處的刃傾角為2o時(shí)嚙合長(zhǎng)度T比6o時(shí)增加了（tan6-tan2）Y=0.07Y，接合齒的嚙合長(zhǎng)度變長(zhǎng)，有利于提高嚙合穩(wěn)定性、牢固性、使用安全性，確保變速箱換檔的可靠性。