[發明專利]電動搬運車的轉向結構

無效

• 申請號: 201210329206.X
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN102874303A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 吳堅;朱鯤鵬
• 申請（專利權）人: 無錫泰立特科技有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 劉瑞平

技術領域

本發明涉及裝卸搬運車輛領域，具體為電動搬運車的轉向結構。

背景技術

現有的電動搬過車轉向結構包括相互軸接的轉向手柄和轉向軸，見圖1和圖2，其中轉向軸11穿過轉向安裝架2、并通過第一軸承12、第二軸承13安裝于轉向安裝架2，轉向軸1外部安裝有扭簧14，扭簧14能給轉向軸11一定的轉向扭力并且能讓轉向手柄自動回正，轉向操作時通過轉動轉向手柄帶動轉向軸轉動，從而帶動安裝于轉向軸下部的轉角電位器轉動產生轉角信號，轉向電機控制器接收到該轉角信號后控制轉向電機轉動，其缺點在于：由于扭簧具有自動回位功能，在使用過程中只要操作人員松開轉向手柄，轉向軸便能在扭簧的回位作用下帶動轉向手柄自動轉向回位，而同時轉角電位器亦會產生轉角信號并由轉向電機控制器控制轉向電機轉動、既而帶動轉向輪轉向，而在實際使用過程中往往會存在不需要該種自動轉向的情況，且該種自動轉向還可能造成電動搬運車處于失控的危險，給安全生產帶來隱患。圖2中，15為第一軸承安裝座，第一軸承12通過第一軸承安裝座15安裝于轉向安裝架2；6為軸承壓板，其起到限制第二軸承13軸向移動的作用。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了電動搬運車的轉向結構，其能有效克服現有電動搬運車轉向結構存在的轉向回位不可控、存在安全隱患的問題。

其技術方案是這樣的，其包括相互軸接的轉向手柄和轉向軸，所述轉向軸底部安裝有轉角電位器，所述轉角電位器與轉向電機控制器電控信號連接，所述轉向軸穿過轉向安裝架并通過軸承安裝于所述轉向安裝架，其特征在于：所述轉向軸靠近所述轉向手柄一側的外周自上而下依次安裝有第一摩擦塊、彈簧和第二摩擦塊，所述第一摩擦塊緊配安裝于所述轉向安裝架，所述第二摩擦塊緊配安裝于所述轉向軸外周，所述彈簧的上端由所述第二摩擦塊壓緊、下端由所述轉向軸的限位環限位。

其進一步特征在于：所述第一摩擦塊通過軸承安裝座安裝于所述轉向安裝架。

與現有電動搬運車的轉向結構相比較，本發明的有益效果在于：其用彈簧取代現有結構中的扭簧，并且彈簧由與轉向軸緊配的第二摩擦塊壓緊、第二摩擦塊上方由與轉向安裝架緊配安裝的第一摩擦塊限位，在沒有轉向外力的作用下其通過第一摩擦塊與第二摩擦塊之間的摩擦力來阻止轉向軸的自動回轉，從而保證車輛停車時的穩定可靠，有效避免安全隱患。

附圖說明

圖1為現有的電動搬運車的結構示意圖；

圖2為現有電動搬運車的轉向結構示意圖；

圖3為本發明電動搬運車的轉向結構示意圖。

具體實施方式

見圖3，本發明包括相互軸接的轉向手柄11和轉向軸1，轉向軸1底部安裝有轉角電位器8，轉角電位器8與轉向電機控制器（圖中未表達）電控信號連接，轉向軸1穿過轉向安裝架2并通過軸承7安裝于轉向安裝架2，轉向軸1靠近轉向手柄11一側的外周自上而下依次安裝有第一摩擦塊3、彈簧5和第二摩擦塊9，第一摩擦塊3緊配安裝于轉向安裝架2，第二摩擦塊9緊配安裝于轉向軸1外周，彈簧5的上端由第二摩擦塊5壓緊、下端由轉向軸1的限位環10限位。第一摩擦塊3通過軸承安裝座4安裝于轉向安裝架2。圖3中，6為軸承壓板。

下面結合附圖具體描述一下本發明的工作過程：見圖3，進行轉向操作時在轉動轉向手柄11的同時將轉向手柄11向下壓，由于轉向手柄11與轉向軸1軸接，使得第二摩擦塊9壓緊彈簧5，轉向軸1底部的轉角電位器8產生轉角信號并將該信號傳遞給轉向電機控制器，由轉向電機控制器控制轉向輪轉向，即完成常規的轉向操作，當駐車時操作人員松開轉向手柄11，彈簧5向上回彈并推動第二摩擦塊9以及轉向軸1向上直至第二摩擦塊9與第一摩擦塊3接觸頂緊，由于受到第一摩擦塊3與第二摩擦塊9之間的摩擦力作用，轉向軸1無法進行角度的自回轉，因而能夠保證車輛停車時的穩定可靠，有效避免安全隱患。第一摩擦塊3與第二摩擦塊9可由耐磨塑料制成。