[發明專利]汽車坐墊分類傳感器

無效

• 申請號: 201210329112.2
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN103085748A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 王賀;杜寶臣
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;G01L1/20
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本發明涉及車輛被動安全方面的汽車乘員安全保護的壓力傳感裝置。用于判斷識別汽車座椅上的乘員或物體狀況，對不同重量及位置的乘員進行分類判斷，以便當汽車發生碰撞時，更有效地控制安全氣囊的展開量，更有效的實現對汽車乘員的保護。?

背景技術

目前隨著車輛安全法規進一步完善，CNCAP對新車乘員保護措施也有明確的評判標準。本發明可以通過提供車輛乘員的乘坐詳細信息，更有效地提高安全氣囊的使用效果，提高車輛的安全性能等級。美國國家道路安全法規中對此提出了明確的法規要求，暨對乘員進行分類保護的傳感器安裝的要求。美國NHTSA頒布的FMVSS208安全法規里規定了所有美國國內的轎車，安全氣囊應對不同類別的乘員從兒童到成人以及兒童座椅進行識別并在撞車時加以有效的保護并控制安全氣囊的開啟。該法規將使得國內希望整車出口到美國的汽車廠家必須安裝和使用乘員分類傳感器以達到出口整車的目的乘員分類傳感器，能夠識別乘員的乘坐狀態和類別，有效控制安全氣囊的啟爆量，更有效保護汽車座椅上不同類別的乘員。?

目前使用的傳感器主要有：重量傳感器，根據座椅上的重量感知是否有人，是大人還是小孩；電子區域傳感器，能在駕駛室中產生一個低能量的電子區域，測量通過該區域的電流測定乘員的存在和位置；紅外線傳感器，根據熱量探測人的存在，以區別于無生命的東西；光學傳感器，如同一臺照相機注視著座椅，并與存儲的空座椅的圖像進行比較，以判別人體的存在和位置；超聲波傳感器，通過發射超聲波，然后分析遇到的物體后的反射波探明乘員的存在和位置。?

傳統的汽車的安全氣囊內有疊氮化鈉（NaN₃）或硝酸銨（NH₄NO₃）等物質。當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。并不能對乘員進行分類進行有效的保護。?

一般地說，計算機軟件要能根據乘員的身材、體重、是否系好安全帶、人在座椅上所處位置、車輛碰撞時的車速以及撞擊程度等，并在一剎那間就做出反應，調整安全氣囊的膨脹時機、速度和程度，使安全氣囊對乘客提供最合理和最有效的保護，特別是減少對兒童等身體矮小者的傷害。?

發明內容

本發明的分類傳感器可控制安全氣囊分級充氣或釋放壓力，以防止一次突然點爆產生的巨大壓力對人頭部產生的傷害，并且在乘客未佩戴安全帶的時候發出報警，避免潛在的事故隱患。?

本發明的技術方案如下：?

一種汽車坐墊分類傳感器，包括與傳感器末端相連的塑膠密封塊，其特征是：所述壓力傳感器包括對應設置的塑料薄膜層，在塑料薄膜層上依次印刷鋁箔層導電電路、碳漿層導電電路，印有印刷電路的塑料薄膜層通過中間層粘結在一起，構成復合結構，所述復合結構內設置多個可重復測量汽車座椅上載荷的傳感單元；所述塑膠密封塊內設置將各傳感單元的電阻值信號進行分類處理的機芯板，所述機芯板與整車安全氣囊電控中心相連。

上述的技術方案中的鋁箔層導電電路是通過鋁腐蝕方法制備的，所述鋁腐蝕方法包括下述步驟：在鋁箔層導電線路上印刷適量的保護液，然后在鋁箔層導電電路表面用涂敷腐蝕液腐蝕1-10min后，再用堿液洗掉保護液。?

上述的技術方案中的鋁箔層的厚度為3~30μm。?

上述的技術方案中的腐蝕液為鹽酸。?

上述的技術方案中的鹽酸濃度為25~30wt%。?

上述的技術方案中的保護液為動物骨膠質提取液。?

與現有技術相比，本發明具有以下優點：根據乘員重量進行分類，事故發生時控制安全氣囊展開量，從而更有效地保證車內乘員的安全；采用鋁箔層電路代替銀漿電路，提高了傳感器的抗壓能力，銀易氧化使用壽命低，且韌性較小彎折后電阻值變化較大，且易折斷；用鋁箔層替換銀漿，極大地降低了生產成本；改換成鋁腐蝕工藝，簡化了生產條件，降低了生產成本，提高了生產效率。?

附圖說明：

圖1為本發明壓力傳感器的結構示意圖；

圖2為壓力傳感單元未受壓力時狀態示意圖；

圖3a為壓力傳感單元受較小壓力時狀態示意圖；

圖3b為壓力傳感單元受較大壓力時狀態示意圖；

圖4為本發明工作原理電路示意圖。?

附圖中主要部分符號：?

11.塑料薄膜層；12.塑料薄膜層通孔；13.中間層；14.中間層通道；15.鋁箔層；16.碳漿層；17.中間層通孔；18.傳感單元。

具體實施方式