[發明專利]一種發動機進氣量控制系統及其控制方法及其工程機械

無效

• 申請號: 201210329082.5
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN102797555A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 劉兵;陶丕森;陸健
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: F02B37/22
• 分類號: F02B37/22
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 袁亞軍

技術領域

本發明涉及一種發動機，尤其涉及一種發動機的進氣量控制系統及其控制方法及其工程機械。

背景技術

工程機械在大負荷工作狀態下工作，發動機轉速相對較低，這樣發動機的進氣量相對不足，燃料無法完全燃燒，發動機功率損失大，容易出現冒黑煙。針對發動機產生的上述問題，工程機械中一般采取的方法是使用排氣增壓，被迫增大吸入空氣量，同時壓縮空氣，增大密度，使得進氣管路呈負壓狀態，但該種方法在工程機械大負荷工作中還是會存在進氣量不足的問題。

發明內容

針對上述存在的問題，現提供一種發動進氣量控制系統及其控制方法及其工程機械，以解決現有工程機械大負荷工作狀態下存在進氣量不足的問題。

具體技術方案如下：

一種發動機進氣量控制系統，其中，包括一空氣預濾器，所述空氣預濾器具有一驅動軸以及一繞所述驅動軸旋轉的葉片；所述空氣預濾器的下端開口連接發動機進氣管，發動機排氣管連接一消聲器；所述空氣預濾器的上端開口連接一渦輪工作腔，所述渦輪工作腔具有一渦輪，并且所述渦輪連接所述空氣預濾器內的驅動軸；所述渦輪工作腔分別連接一工作腔排氣管和一工作腔進氣管，所述工作腔排氣管還連接所述消聲器，所述工作腔進氣管通過一節流閥連接所述發動機排氣管。

上述的一種發動機進氣量控制系統，其中，所述節流閥連接一控制器，所述控制器的開度大小由外接工程機械工作狀態負荷大小自動控制。

上述的一種發動機進氣量控制系統，其中，所述發動機排氣管還包括有一渦輪增壓器。

上述的一種發動機進氣量控制系統，其中，所述葉片通過一單向離合器與所述驅動軸連接。

一種發動機進氣量控制系統的控制方法，其中，包括一發動機進氣量控制系統，所述發動機進氣量控制系統為上述任意一項所述控制系統；當外接工程機械工作狀態小負荷時，所述節流閥關閉，所述渦輪增壓器增壓，所述葉片自動旋轉，所述發動機進氣管為負壓。

上述的一種發動機進氣量控制系統的控制方法，其中，當外接工程機械工作狀態大負荷時，所述節流閥打開，所述工作腔進氣管將發動機排氣管的廢氣引入所述渦輪工作腔，并驅動所述渦輪旋轉，所述單向離合器與所述驅動軸嚙合，所述渦輪帶動所述葉片旋轉，所述發動機進氣管為正壓。

上述的一種發動機進氣量控制系統的控制方法，其中，所述渦輪工作腔內廢氣通過所述工作腔排氣管排入所述消聲器內。

一種工程機械，包括一發動機，其中，所述發動機具有進氣量控制系統，所述進氣量控制系統為上述任意一項所述發動機進氣量控制系統。

上述技術方案具有的積極效果是：

通過在空氣預濾器上增加一個小渦輪，利用發動機廢氣自動控制，使得渦輪通過發動機廢氣驅動。在渦輪工作腔的工作腔進氣管上增加節流閥，根據負荷的不同，通過控制器控制節流閥開啟大小，控制流入廢氣量，繼而控制渦輪和空氣預濾器內葉片的轉速，從而控制發動機進氣量的大小，有效地解決工程機械大負荷工作狀態下進氣量不足的問題。

附圖說明

圖1為本發明的一種發動機進氣量控制系統的實施例的示意圖。

附圖中：1.空氣預濾器；?11.葉片；?12.驅動軸；?13.單向離合器；?2.渦輪工作腔；?21.渦輪；?3.工作腔排氣管；?4.工作腔進氣管；?5.消聲器；?6.渦輪增壓器；?7.節流閥；?8.控制器；?9.發動機進氣管；?10.發動機排氣管；?101.發動機。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明實施例作進一步說明。

請參見圖1所示，本發明的一種發動機進氣量控制系統的實施例，包括有一空氣預濾器1，在該空氣預濾器1內安裝一驅動軸12，并且一葉片11繞著驅動軸12旋轉。在空氣預濾器1的下端開口處連接有一發動機101的發動機進氣管9，該發動機101的發動起排氣管10連接一消聲器5。空氣預濾器1上端開口處連接有一渦輪工作腔2，該渦輪工作腔2中安裝有一渦輪21，并且該渦輪21與空氣預濾器1內葉片11的驅動軸12連接。渦輪工作腔2分別連接有一工作腔排氣管3和一工作腔進氣管4，工作腔排氣管3還與消聲器5連接，工作腔進氣管4通過一節流閥7與發動機排氣管10連接。通過工作腔進氣管4能夠將發動機排氣管10中的廢氣引入至渦輪工作腔2中，通過工作腔排氣管3能夠再將渦輪工作腔2中的廢氣向外排出。

本發明的實施例在上述基礎上還具有如下實施方式：