[發(fā)明專利]車輛用距離傳感器設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210328693.8
• 申請(qǐng)日: 2012-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN102981165A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川島康裕;清水忠夫;大角直紀(jì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): G01S15/08
• 分類號(hào): G01S15/08;G01S7/521
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

1.一種車輛用距離傳感器設(shè)備(3)，所述車輛用距離傳感器設(shè)備(3)附接至車輛(1)的保險(xiǎn)杠(2、4)的附接孔(54)，以測(cè)量從車輛到障礙物(5)的距離，所述車輛用距離傳感器設(shè)備包括：

傳感器單元(42)，所述傳感器單元(42)從車輛向外發(fā)射傳輸信號(hào)，所述傳輸信號(hào)到達(dá)所述障礙物并且作為反射信號(hào)返回，所述傳感器單元接收所述反射信號(hào)；

殼體(46)，所述殼體(46)保持所述傳感器單元，所述殼體附接至車輛的所述保險(xiǎn)杠的所述附接孔；

框架(43)，所述框架(43)具有：(i)配合于所述殼體的管部(49)，以及(ii)位于所述管部的沿軸向方向(P)的一個(gè)端部處的凸緣部(48)，所述凸緣部具有大于所述附接孔的孔徑的外徑；以及

保持器(44)，所述保持器(44)由樹脂材料制成，所述保持器配合于所述框架的所述管部，

所述保持器包括：

呈環(huán)的形狀的基部(53)；

多個(gè)臂部(56)，所述多個(gè)臂部(56)沿軸向方向(P)從所述基部的一個(gè)端面延伸；

多個(gè)爪部(55)，所述多個(gè)爪部(55)是從所述多個(gè)臂部的末端沿與軸向方向相交的方向突出的突起，所述突起具有脊頂部(57b)，穿過(guò)所述脊頂部(57b)限定有圓，所述圓具有大于所述附接孔的孔徑的直徑，

當(dāng)所述多個(gè)爪部插入所述附接孔中時(shí)，所述多個(gè)爪部彈性地變形，

在所述脊頂部已經(jīng)穿過(guò)所述附接孔的狀態(tài)下，所述多個(gè)爪部彈性地回復(fù)以與所述附接孔的退出側(cè)的內(nèi)周緣接合；以及

止動(dòng)部(62)，所述止動(dòng)部(62)構(gòu)造為：當(dāng)所述多個(gè)爪部在所述脊頂部已經(jīng)穿過(guò)所述附接孔的狀態(tài)下彈性地回復(fù)時(shí)，所述止動(dòng)部(62)被所述附接孔的退出側(cè)的內(nèi)周緣卡住。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用距離傳感器設(shè)備，其中：

所述爪部(55)包括一對(duì)爪構(gòu)件(57)，在所述保持器附接在所述保險(xiǎn)杠的所述附接孔中的狀態(tài)下，所述一對(duì)爪構(gòu)件與所述附接孔的退出側(cè)的內(nèi)周緣接合，所述一對(duì)爪構(gòu)件布置為當(dāng)沿軸向方向觀察時(shí)呈具有預(yù)定敞開角度的V形，當(dāng)所述一對(duì)爪構(gòu)件插入所述附接孔中時(shí)，所述一對(duì)爪構(gòu)件彈性地變形從而擴(kuò)大敞開角度；并且

所述止動(dòng)部(62)設(shè)置為沿與所述保持器的軸向方向相交的方向從所述一對(duì)爪構(gòu)件的相對(duì)表面向外突出的突起部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用距離傳感器設(shè)備，其中：

所述止動(dòng)部的所述突起部中的突出量限定為從所述一對(duì)爪構(gòu)件的相對(duì)表面開始；并且

所述突出量隨著所述突起接近所述保持器的所述基部而連續(xù)地減小。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛用距離傳感器設(shè)備，其中：

所述爪構(gòu)件(57)具有脊線部(57a)，所述脊線部(57a)成形為斜坡，所述脊線部從所述爪構(gòu)件的沿軸向方向的末端部向所述脊頂部(57b)沿與軸向方向相交的方向向外連續(xù)地變得更高。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用距離傳感器設(shè)備，其中：

所述保險(xiǎn)杠的板厚設(shè)置為使得：在附接狀態(tài)下，所述止動(dòng)部被卡在所述附接孔的退出側(cè)的內(nèi)周緣中，該附接狀態(tài)為所述車輛用距離傳感器設(shè)備附接在所述保險(xiǎn)杠中的狀態(tài)；

當(dāng)所述板厚比預(yù)定值薄時(shí)，(i)所述爪構(gòu)件近似呈直立狀態(tài)，并且，(ii)所述爪構(gòu)件的所述脊線部鉆入所述附接孔的退出側(cè)的內(nèi)周緣中，以保持在防止從所述附接孔脫出的狀態(tài)；并且

當(dāng)所述板厚不比所述預(yù)定值薄時(shí)，(i)所述爪構(gòu)件近似呈平放狀態(tài)，并且，(ii)彈性回復(fù)力作用在所述附接孔的退出側(cè)的內(nèi)周緣上，以保持在防止從所述附接孔脫出的狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用距離傳感器設(shè)備，其中：

所述保險(xiǎn)杠的所述附接孔的孔徑設(shè)置為使得：在附接狀態(tài)下，所述止動(dòng)部被卡在所述附接孔的退出側(cè)的內(nèi)周緣中，該附接狀態(tài)為所述車輛用距離傳感器設(shè)備附接在所述保險(xiǎn)杠中的狀態(tài)；

當(dāng)所述附接孔的孔徑大于預(yù)定值時(shí)，(i)所述爪構(gòu)件近似呈直立狀態(tài)，并且，(ii)所述爪構(gòu)件的所述脊線部鉆入所述附接孔的退出側(cè)的內(nèi)周緣中，以保持在防止從所述附接孔脫出的狀態(tài)；并且

當(dāng)所述附接孔的孔徑不大于所述預(yù)定值時(shí)，(i)所述爪構(gòu)件近似呈平放狀態(tài)，并且，(ii)彈性回復(fù)力作用在所述附接孔的退出側(cè)的內(nèi)周緣上，以保持在防止從所述附接孔脫出的狀態(tài)。