[發明專利]一種船用電梯的隨行電纜導向方法及裝置

有效

• 申請號: 201210328536.7
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN102826427A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 朱利強;王琪冰;陳振斌;李東流
• 申請（專利權）人: 萊茵電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;B66B7/00
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術領域

本發明涉及一種船用電梯領域，特別是一種船用電梯的隨行電纜導向方法及裝置。

背景技術

二十一世紀是海洋的世紀，跟隨國家對海洋資源的開發，越來越多的船將安裝船用電梯。船用電梯應用于各類大型船舶中，如游船、大型客船或客貨船、專業用船以及鉆井平臺等，以便方便乘客或船員的上下，它主要采用的結構是，在船艙的適合位置設置垂直貫穿各層甲板的電梯圍井，在該圍井內設置轎廂，轎廂上連接隨行電纜和對重，三者可順沿固設于圍井內壁的導軌作上下升降運功。但是在使用時由于船體的晃動，而導致連接轎廂的隨行電纜也隨之晃動，從而可能使得隨行電纜被割破等情況，從而導致電梯無法使用，使用存在安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種船用電梯的隨行電纜導向方法及裝置。本發明能防止由于船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。

本發明的技術方案：一種船用電梯的隨行電纜導向方法，其特征在于：通過安裝在導軌上的張緊輪組件的重量將隨行電纜拉緊，并將纜繩保護支架安裝在隨行電纜側面防止隨行電纜左右晃動而跑出所設定的運行軌跡。

前述的船用電梯的隨行電纜導向方法中，所述的纜繩保護支架是縱向設置且同一水平位置上設有兩個，兩個水平設置的纜繩保護支架分別設置在隨行電纜的同一側面。

前述的船用電梯的隨行電纜導向方法中，所述的隨行電纜的一端通過固定件固定在船用電梯的轎廂上，固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，以免隨行電纜與纜繩保護支架干擾。

實現前述的船用電梯的隨行電纜導向方法的導向裝置，其特征在于：包括隨行電纜，隨行電纜一端固定在轎廂上，另一端在船體上，隨行電纜上設有張緊輪組件，張緊輪組件設置在兩側的導軌上，隨行電纜的側面縱向設有若干對水平設置的纜繩保護支架。

前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的張緊輪組件包括設置在隨行電纜上的張緊輪和經導靴設置在兩側導軌上的輪框，輪框的下部設有軸承座，軸承座上經轉軸設置張緊輪。

前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的每對纜繩保護支架的縱向間距是800mm-1500mm。

前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的導軌經連接支架固定在船體上，所述的纜繩保護支架固定在連接支架上。

前述的船用電梯的隨行電纜導向裝置中，所述的隨行電纜的兩端均設有橡膠防滑夾頭，一端的橡膠防滑夾頭經轎廂側固定件固定在轎廂上，另一端的橡膠防滑夾頭經船體側固定件固定在船體上。

與現有技術相比，本發明通過在隨行電纜上安裝一張緊輪組件，張緊輪安裝在輪框上，輪框通過導靴設置在導軌上（相當于具有導向功能的動滑輪組件），由于張緊輪組件的自重，可以將隨行電纜一直處于張緊狀態，并且通過側面的纜繩保護支架防止隨行電纜跑出運行軌跡區域，從而能有效防止由于船的晃動引起隨行電纜的晃動，從而使得隨行電纜不被破壞，保證使用安全。本發明通過將固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，可以跟隨轎廂上下運行，不會跟纜繩保護支架干涉。本發明具有安全可靠、結構簡單、使用方便和生產成本較低、使用成本和維護成本低的特點。

常規的船用電梯隨行電纜的使用壽命不能超過5年，而且由于使用過程中隨時可能會被割破，使得定期檢查的周期較短，維護成本很高，本發明能避免發生隨行電纜被割破等情況，能延長維護周期，降低維護成本，還能提高使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖3是本發明的隨行電纜連接示意圖。

附圖中的標記為：1-纜繩保護支架，2-張緊輪，3-導靴，4-導軌，5-輪框，6-轉軸，7-軸承座，8-船體，9-連接支架，10-橡膠防滑夾頭，11-船體側固定件，12-轎廂側固定件，13-隨行電纜。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明，但并不作為對本發明限制的依據。

實施例。一種船用電梯的隨行電纜導向方法，通過安裝在導軌上的張緊輪組件的重量將隨行電纜拉緊，并將纜繩保護支架安裝在隨行電纜側面防止隨行電纜左右晃動而跑出所設定的運行軌跡。所述的纜繩保護支架是縱向設置且同一水平位置上設有兩個，兩個水平設置的纜繩保護支架分別設置在隨行電纜的同一側面。所述的隨行電纜的一端通過固定件固定在船用電梯的轎廂上，固定件安裝在兩個水平設置的纜繩保護支架中間，以免隨行電纜與纜繩保護支架干擾。