[發明專利]基于最大峰值電流的汽車起動監測方法

有效

• 申請號: 201210328524.4
• 申請日: 2012-09-07
• 公開（公告）號: CN103674566A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 鄧恒;楊凱;張崇生;郝飛
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M15/00;G01R19/165;B60R16/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李湘;蔣駿

1.一種基于最大峰值電流的汽車起動監測方法，其特征在于，包括下列步驟：

利用霍爾傳感元件測量汽車啟動時的蓄電池輸出電流；

確定所述蓄電池輸出電流首次大于第一閾值（TH1）的時刻（t^’₀）和首次小于所述第一閾值（TH1）的時刻（t₀）；

確定啟動過程輸出電流的最大峰值（I_max）；以及

根據所述最大峰值確定啟動過程是否存在故障。

2.如權利要求1所述的方法，其中，根據所述最大峰值確定啟動過程是否存在故障的步驟包括下列步驟：

判斷所述最大峰值（I_max）是否大于或等于預先設定的第二閾值（TH2），如果判斷結果為真，則發送故障報警消息，這里，所述第二閾值（TH2）大于所述第一閾值（TH1）。

3.如權利要求2所述的方法，其中，根據所述最大峰值確定啟動過程是否存在故障的步驟還包括下列步驟：

如果下列條件同時成立，發送故障報警消息：

（1）所述最大峰值I_max介于所述第二閾值（TH2）與預設的第三閾值（TH3）之間，其中，所述第三閾值（TH3）小于所述第二閾值（TH2）但大于所述第一閾值（TH1）；以及

（2）下列比值大于或等于預設值ε：

ε=t^’₀/(?t₀-t^’₀)

其中，t^’₀為所述蓄電池輸出電流首次大于第一閾值（TH1）的時刻，t₀為所述蓄電池輸出電流首次小于所述第一閾值（TH1）的時刻。

4.如權利要求2或3所述的方法，其中，所述故障報警消息包含時間戳記和與故障類型對應的代碼。

5.如權利要求1所述的方法，其中，所述第一閾值（TH1）根據環境溫度調整。

6.如權利要求1所述的方法，其中，根據下式確定所述最大峰值（I_max）：

其中，t₀為所述蓄電池輸出電流首次小于所述第一閾值（TH1）的時刻，α、β和γ為實驗確定的常數。

7.如權利要求6所述的方法，其中，所述第一閾值（TH1）預設為汽車正常啟動時的輸出電流的最大峰值的60%-70%。

8.如權利要求1所述的方法，其中，從周期性測量得到的所述蓄電池輸出電流中確定首次大于第一閾值（TH1）的時刻（t^’₀）和首次小于所述第一閾值（TH1）的時刻（t₀）。

9.如權利要求2所述的方法，其中，所述第二閾值（TH2）比所述第一閾值（TH1）大15%-25%。

10.如權利要求9所述的方法，其中，所述第三閾值（TH3）比所述第一閾值（TH1）大5%-10%。