[發(fā)明專(zhuān)利]用于汽車(chē)地面效應(yīng)試驗(yàn)的轉(zhuǎn)輪裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210328376.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103674565A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊濤;聶詩(shī)良;韓賓;馮月暉;李磊民;要小鵬;譚先吉;張海濤;陳立
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西南科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.用于汽車(chē)地面效應(yīng)試驗(yàn)的轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于它包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、金屬膜片撓性聯(lián)軸器(2)、主動(dòng)滾筒(3)、離合器剎車(chē)片(4)、從動(dòng)滾筒(5)、鋼帶(6)、雙列角接觸軸承(7)、直線導(dǎo)軌(8)、滾動(dòng)直線導(dǎo)塊(9)、支撐軸承座(10)、彈簧(11)、電動(dòng)推桿(12)、調(diào)心球軸承(13)、氣浮墊(14)、氣浮墊座(15)、邊緣檢測(cè)傳感器(18)、張力傳感器(19)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)通過(guò)金屬膜片撓性聯(lián)軸器(2)與主動(dòng)滾筒(3)連接，主動(dòng)滾筒(3)的兩側(cè)均設(shè)置有雙列角接觸軸承(7)，張力傳感器(19)設(shè)置在雙列角接觸軸承(7)的支撐座的下側(cè)與底座連接，離合器剎車(chē)片(4)設(shè)置在主動(dòng)滾筒(3)右側(cè)，主動(dòng)滾筒(3)的前側(cè)設(shè)置有從動(dòng)滾筒(5)，鋼帶(6)設(shè)置在主動(dòng)滾筒(3)與從動(dòng)滾筒(5)上，邊緣檢測(cè)傳感器(18)設(shè)置在鋼帶(6)的下邊緣，從動(dòng)滾筒(5)的兩端均設(shè)置有調(diào)心球軸承(13)，調(diào)心球軸承(13)安裝在支撐軸承座(10)上，彈簧(11)與電動(dòng)推桿(12)串聯(lián)，彈簧(11)的一端設(shè)置在支撐軸承座(10)的內(nèi)部，支撐軸承座(10)安裝在滾動(dòng)直線導(dǎo)塊(9)上，滾動(dòng)直線導(dǎo)塊(9)安裝在直線導(dǎo)軌(8)上，氣浮墊座(15)設(shè)置在主動(dòng)滾筒(3)與從動(dòng)滾筒(5)之間且在鋼帶(6)的下側(cè)，氣浮墊(14)安裝在氣浮墊座(15)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)地面效應(yīng)試驗(yàn)的轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于所述的主動(dòng)滾筒(3)、從動(dòng)滾筒(5)的表面均設(shè)置有數(shù)個(gè)環(huán)形槽(16)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)地面效應(yīng)試驗(yàn)的轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于所述的氣浮墊(14)的中心設(shè)置有三十一個(gè)第一節(jié)流器(17-1)，其外圍設(shè)置有二十個(gè)第二節(jié)流器(17-2)，其頂點(diǎn)處各設(shè)置有三個(gè)第三節(jié)流器(17-3)，第一節(jié)流器(17-1)的孔徑為0.2mm，第二節(jié)流器(17-2)的孔徑為0.1mm，第三節(jié)流器(17-3)的孔徑為0.15mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)地面效應(yīng)試驗(yàn)的轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于所述的從動(dòng)滾筒(5)的邊緣倒角。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)地面效應(yīng)試驗(yàn)的轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于所述的邊緣檢測(cè)傳感器(18)為U形。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)地面效應(yīng)試驗(yàn)的轉(zhuǎn)輪裝置，其特征在于所述的邊緣檢測(cè)傳感器(18)為對(duì)射形。