[發明專利]采用雙壓力補償器獨立調速的液壓系統無效
| 申請號： | 201210328168.6 | 申請日： | 2012-09-06 |
| 公開（公告）號： | CN102913493A | 公開（公告）日： | 2013-02-06 |
| 發明（設計）人： | 聶勇;胡少鵬 | 申請（專利權）人： | 浙江大學 |
| 主分類號： | F15B11/05 | 分類號： | F15B11/05 |
| 代理公司： | 杭州中成專利事務所有限公司 33212 | 代理人： | 金祺 |
| 地址： | 310027 浙*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 采用 壓力 補償 獨立 調速 液壓 系統 | ||
1.采用雙壓力補償器獨立調速的液壓系統，其特征在于：所述液壓系統包括濾油器（1）、溢流閥（2）、定量泵（3）、壓力補償器Ⅰ（4）、壓力補償器Ⅱ（7）、比例換向閥（5）、梭閥（6）、單向閥（8）和雙向馬達（9）；
在比例方向閥（5）的進油口P2前設置壓力補償器Ⅰ（4），在比例方向閥（5）出油口B4后設置壓力補償器Ⅱ（7）；
濾油器（1）的進油口A1通油箱，濾油器（1）的出油口B1通定量泵（3）的進油口A2；定量泵（3）的出油口B2分別與溢流閥（2）的進油口P1、壓力補償器Ⅰ（4）的進油口A3相連通；溢流閥（2）的出油口T1與油箱相通，壓力補償器Ⅰ（4）的出油口B3通比例方向閥（5）的進油口P2，比例方向閥（5）的回油口T2通油箱；比例方向閥（5）的出油口A4分別與梭閥（6）的進油口A5和雙向馬達（9）的進油口A8相通，比例方向閥（5）的出油口B4分別與梭閥（6）的進油口B5、單向閥（7）的進油口A7和壓力補償器Ⅱ（7）的出油口B6相通，梭閥（6）的出油口C2與壓力補償器Ⅰ（4）的控制油口C1相通，雙向馬達（9）的出油口B8分別與單向閥（8）的出油口B7、壓力補償器Ⅱ（7）的進油口A6相通，壓力補償器Ⅱ（7）的控制油口C3通油箱。
2.根據權利要求1所述的采用雙壓力補償器獨立調速的液壓系統，其特征在于：采用梭閥（6）反饋比例方向閥（5）的出油口A4和出油口B4中壓力較高的壓力油至壓力補償器Ⅰ（4）的控制壓力油口C1。
3.根據權利要求2所述的采用雙壓力補償器獨立調速的液壓系統，其特征在于：
壓力補償器Ⅰ（4）的調定壓力值大于壓力補償器Ⅱ（7）的調定壓力；從而保證在不同的工控下分別有不同的壓力補償器起作用。
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