[發明專利]一種測量齒套端面跳動的裝置

無效

• 申請號: 201210327795.8
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN103673886A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 紀明賢;張錫華;徐愛和
• 申請（專利權）人: 天津天海同步科技股份有限公司
• 主分類號: G01B11/02
• 分類號: G01B11/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本發明創造屬于汽車同步器技術領域，尤其涉及一種測量大內徑齒套端面跳動的裝置。

背景技術

同步器是汽車變速箱重要組成部件之一，其中齒套的特點是內花鍵直徑大，厚度薄。這種形狀的工件，因工作時的特點，都要求以內花鍵中心為基準，保證工件兩端面跳動公差合格。目前，各汽車制造公司，對該項參數的測量都只能用芯軸在偏擺儀上測量端跳，這種測量方法是最原始的方法，但對具有內花鍵的大直徑齒圈或大內徑齒圈都不能用此方法測，這是因為芯軸的直徑太大，所以此類零件的測量一般都在三坐標測量機上進行，但又因三坐標測量機測量只取幾個測量點，故并不能真實的反映該零件的真實端跳情況，因此，此類零件的端跳測量是行業內一大難題。

發明內容

本發明創造要解決的問題是提供一種能夠真實反映具有內花鍵的大直徑齒套或大內徑齒圈的端面跳動的測量裝置。

為解決上述技術問題，本發明創造采用的技術方案是：一種測量齒套端面跳動的裝置，包括主體座、立柱、支臂、測量主軸、標準齒輪、測量儀，所述主體座與立柱通過水平導向裝置配合連接，所述立柱與支臂通過豎直導向裝置配合連接，所述支臂與測量主軸通過水平導向裝置配合連接，所述測量主軸的中心軸線垂直于水平面，所述標準齒輪固接在測量主軸上，所述測量儀固接在支臂上，三爪卡盤安裝在主體座上，待測工件固接在三爪卡盤上。

進一步的，所述主體座與立柱間的水平導向裝置為絲杠傳動導向裝置、直線導軌導向裝置、直線軸承導向裝置或齒條傳動導向裝置。

進一步的，所述立柱與支臂間的豎直導向裝置為絲杠傳動導向裝置、直線導軌導向裝置、直線軸承導向裝置或齒條傳動導向裝置。

進一步的，所述支臂與測量主軸間的水平導軌裝置為絲杠傳動導向裝置、直線導軌導向裝置、直線軸承導向裝置或齒條傳動導向裝置。

進一步的，所述標準齒輪中心軸線與待測工件的中心軸線相平行。

進一步的，所述立柱與支臂間的豎直導向裝置、支臂與測量主軸間水平導向裝置均設有光柵尺。

進一步的，所述測量儀包括數據采集模塊、數據處理模塊、數據顯示模塊，所述數據采集模塊與光柵尺連接。

本發明創造具有的優點和積極效果是：本發明創造采用微機數控及誤差數據采集、智能處理技術，自動完成同步器齒套端面跳動的檢查，可解決各種齒套、齒圈的端跳公差數據測量；測量結果可在微機上自動顯示并自動保存，還有分析、統計等功能，準確快捷；對產品質量做到了質的提升，對汽車變速箱的質量和汽車的質量提供了有力的保障。

附圖說明

圖1是本發明創造的結構示意圖；

圖2是本發明創造的原理示意圖。

圖中：

1．主體座??????????2．立柱????????????3．支臂

4．標準齒輪????????5．待測工件????????6．三爪卡盤

具體實施方式

下面結合附圖列舉一具體實施例對本發明創造進行進一步闡釋。

本發明創造是一種測量齒套端面跳動的裝置，如圖1所示，本實施例包括主體座1、立柱2、支臂3、測量主軸、標準齒輪4、測量儀，主體座1與立柱2間通過水平導向裝置配合連接，立柱2與支臂3通過豎直導向裝置配合連接，支臂3與測量主軸通過水平導向裝置配合連接，測量主軸的中心軸線垂直于水平面，標準齒輪4固接在測量主軸上，標準齒輪4的中心軸線與待測工件5的中心軸線相平行；測量儀固接在支臂3上，測量儀包括數據采集模塊、數據處理模塊、數據顯示模塊，數據采集模塊與光柵尺連接；三爪卡盤6安裝在主體座1上，待測工件5固接在三爪卡盤6上。

本實施例中，主體座1與立柱2間的水平導向裝置為絲杠傳動導向裝置；立柱2與支臂3間的豎直導向裝置為直線導軌導向裝置；支臂3與測量主軸間的水平導軌裝置為直線導軌導向裝置。