[發明專利]用于內燃機的燃料噴射系統、噴射燃料的方法以及內燃機

無效

• 申請號: 201210327490.7
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN102996260A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 埃德溫·富拉格;利夫·克尼普斯特羅姆
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭瑞士公司
• 主分類號: F02D1/12
• 分類號: F02D1/12
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種用于將燃料（2）噴射到往復式內燃機的汽缸（3）中的燃料噴射系統，所述往復式內燃機尤其是二沖程大型柴油發動機，所述燃料噴射系統包括燃料噴射器（4），所述燃料噴射器包括用于控制所述燃料（2）到所述汽缸（3）的噴射的噴射器控制裝置（41），其中，所述燃料噴射器（4）借助于高壓管（5）流體連接到壓力放大器（6）的出口（62），所述壓力放大器（6）具有用于接收在低入口壓力（PL）下提供的所述燃料（2）的入口（61）并且將所述燃料（2）的所述低入口壓力（PL）轉化成在所述壓力放大器（6）的所述出口（62）處提供的高出口壓力（PH），所述燃料噴射系統的特征在于，所述壓力放大器（6）被連接到液壓伺服油（7）并且由該液壓伺服油驅動，所述液壓伺服油在高于所述低入口壓力（PL）并且低于所述高出口壓力（PH）的中間壓力（PI）下被提供。

2.根據權利要求1所述的燃料噴射系統，其中，所述液壓伺服油（7）在所述中間壓力（PI）下在液壓供給空間（8、81）中被提供，所述液壓供給空間由液壓驅動管（9）流體連接到所述壓力放大器（6）。

3.根據權利要求1或2所述的燃料噴射系統，其中，所述壓力放大器（6）包括用于將所述低入口壓力（PL）轉化成所述高出口壓力（PH）的壓力放大器活塞（63）。

4.根據權利要求3所述的燃料噴射系統，其中，所述壓力放大器（6）包括用于致動和控制所述壓力放大器活塞（63）的液壓控制裝置（64）。

5.根據前述權利要求中的任一項所述的燃料噴射系統，其中，設置有多個壓力放大器（6）。

6.根據權利要求5所述的燃料噴射系統，其中，所述液壓供給空間（8、81）是液壓共軌空間（81），優選地，所述液壓共軌空間連接到所述燃料噴射系統中存在的所有壓力放大器（6）并且向所述燃料噴射系統中存在的所有壓力放大器（6）提供所述液壓伺服油（7）。

7.根據前述權利要求中的任一項所述的燃料噴射系統，其中，在所述燃料噴射器（4）和所述壓力放大器（6）的所述出口（62）之間設置有燃料共軌空間（10）。

8.根據前述權利要求中的任一項所述的燃料噴射系統，其中，所述噴射器控制裝置（41）和/或所述壓力放大器（4）能以電子方式進行控制，優選地，能獨立地以電子方式進行控制。

9.一種用于將燃料（2）噴射到往復式內燃機的汽缸（3）中的方法，所述往復式內燃機尤其是二沖程大型柴油發動機，其中，所述燃料（2）借助于燃料噴射系統（1）被噴射到所述汽缸（3）中，所述燃料噴射系統包括燃料噴射器（4），所述燃料噴射器包括用于控制所述燃料（2）到所述汽缸（3）的噴射的噴射器控制裝置（41），并且所述燃料噴射器（4）借助于高壓管（5）流體連接到壓力放大器（6）的出口（62），所述壓力放大器（6）具有用于接收在低入口壓力（PL）下提供的所述燃料（2）的入口（61）并且將所述燃料（2）的所述低入口壓力（PL）轉化成高出口壓力（PH），并且在所述壓力放大器（6）的所述出口（62）處提供所述高出口壓力（PH），所述方法的特征在于，所述壓力放大器（6）被連接到液壓伺服油（7）并且由該液壓伺服油驅動，所述液壓伺服油在中間壓力（PI）下被提供，其中所述中間壓力（PI）被選擇成高于所述低入口壓力（PL）并且低于所述高出口壓力（PH）。

10.根據權利要求9所述的方法，其中，所述低入口壓力（PL）借助于壓力放大器活塞（63）被轉化成所述高出口壓力（PH），所述壓力放大器活塞（63）優選地由液壓控制裝置（64）致動和控制。

11.根據權利要求9或10中的任一項所述的方法，其中，設置有多個壓力放大器（6）。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，設置有液壓供給空間（8、81），并且，該液壓供給空間被設計為液壓共軌空間（81），所述液壓共軌空間被連接到所述燃料噴射系統（1）中存在的所有壓力放大器（6）并且向所有壓力放大器提供所述液壓伺服油（7）。

13.根據權利要求9至12中的任一項所述的方法，其中，所述噴射器控制裝置（41）和/或所述壓力放大器（6）能以電子方式進行控制，優選地，能獨立地以電子方式進行控制，其中，所述壓力放大器（6）和所述燃料噴射器（4）同時被致動和/或所述壓力放大器（6）在所述燃料噴射器（4）起動之前被致動。