[發(fā)明專利]用于電子控制裝置的密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210327226.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-06
• 公開（公告）號(hào): CN103025105A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳澤有一;河合義夫;大橋弘典
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H05K5/06
• 分類號(hào): H05K5/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于電子控制裝置的密封結(jié)構(gòu)，其有利地用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或自動(dòng)變速器（transmission）控制單元。

背景技術(shù)

日本專利臨時(shí)公報(bào)No.2009-070855（下方中稱為“JP?2009-070855”）中公開了用于電子控制裝置的密封結(jié)構(gòu)的示例。在JP?2009-070855中，公開了所謂連接器側(cè)安裝型電子控制裝置的連接器部分的密封結(jié)構(gòu)，其中連接器的固定到電路板的一側(cè)的部分從外殼的窗口暴露于外側(cè)。連接器的上下表面兩者由外殼的一對(duì)構(gòu)件從電路板的寬度方向夾在該一對(duì)構(gòu)件之間。然后，被填充有密封材料的連接器密封部分在連接器的整個(gè)周邊上被設(shè)置在連接器和外周面和外殼的內(nèi)周面之間的配合面部分處。該連接器密封部分由分別設(shè)置在連接器和外殼的一方和另一方處的密封槽和突出線形成，從而確保預(yù)定的密封長度（也稱為滲漏路徑）。在這些密封槽和突出線之間形成的U形間隙被填充以密封材料。

發(fā)明內(nèi)容

然而，在JP?2009-070855中，在具有密封槽和突出線的這樣的連接器密封部分形成在連接器的整個(gè)周邊上的情況中，覆蓋連接器的外殼的尺寸增大密封槽的深度的量，從而外殼變得更大。這導(dǎo)致電子控制裝置的尺寸增大，并且使得電子控制裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙等中的易安裝性和安裝可操作性變差。

因此，本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種用于電子控制裝置的密封結(jié)構(gòu)，其能夠在不損失密封性能的情況下實(shí)現(xiàn)電子控制裝置的尺寸減小。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了用于電子控制裝置的密封結(jié)構(gòu)，該電子控制裝置具有：電路板，連接器在所述電路板的一側(cè)處被固定到所述電路板；和殼體，所述殼體具有一對(duì)構(gòu)件，所述一對(duì)構(gòu)件在厚度方向上夾著所述連接器，并且所述連接器的一部分暴露于所述殼體的外側(cè)并且所述連接器的其余部分和所述電路板被容納在所述殼體的內(nèi)部的水密空間中，所述密封結(jié)構(gòu)包括密封部分，密封部分在連接器的周向上形成在連接器的外周面和殼體的內(nèi)周面之間的配合面部分處，并且密封部分設(shè)有在連接器的外周面和殼體的內(nèi)周面中的一方處形成的密封槽和在另一方處形成的突出線。通過突出線和密封槽的配合而限定出的間隙被填充以密封劑。并且密封部分具有（a）深底部部分，在所述深底部部分形成有具有預(yù)定深度的密封槽；（b）淺底部部分，所述淺底部部分的密封槽設(shè)置為比所述深底部部分的所述密封槽淺；和（c）連接部分，所述連接部分連接所述深底部部分和所述淺底部部分。淺底部部分的密封槽的寬度設(shè)置為與深底部部分相比是較大的，使得在深底部部分、淺底部部分和連接部分之間密封長度是恒定的。隨著連接部分的密封槽的位置變得從淺底部部分更接近深底部部分，連接部分的密封槽的深度被設(shè)置為逐漸變大，并且連接部分的密封槽的寬度設(shè)置為逐漸變小。

本發(fā)明的其它目的和特征根據(jù)下面參考附圖的描述將得以理解。

附圖說明

圖1是采用了根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)的電子控制裝置的分解透視圖。

圖2是示出第一實(shí)施例的連接器部分的密封結(jié)構(gòu)的截面圖。

圖3是移除了蓋的第一實(shí)施例的連接器部分的密封結(jié)構(gòu)的透視圖。

圖4是第一實(shí)施例的連接器部分的密封結(jié)構(gòu)的透視圖，其中以剖切方式示出蓋和連接器的部分。

圖5A、5B和5C是組裝狀態(tài)下的第一實(shí)施例的連接器密封部分的截面圖。圖5A是連接器的下表面?zhèn)鹊难貓D1的線A-A截取的截面圖。圖5B是連接器的側(cè)表面?zhèn)鹊难貓D1的線B-B截取的截面圖。圖5C是連接器的上表面?zhèn)鹊难貓D1的線C-C截取的截面圖。

圖6是使用本發(fā)明的第二實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)的電子控制裝置的透視圖，其中移除了蓋。

圖7是示出第二實(shí)施例的連接器部分的密封結(jié)構(gòu)的截面圖。

圖8是第二實(shí)施例的連接器部分的密封結(jié)構(gòu)的透視圖，其中以剖切方式示出蓋和連接器的部分。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本發(fā)明，通過提供具有淺的密封槽的淺底部部分，可以在確保淺底部部分、深底部部分和連接部分之間的恒定密封長度的情況下抑制密封性能的降低，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電子控制裝置的尺寸減小并提高電子控制裝置的安裝可操作性。

現(xiàn)在將在下面參考附圖解釋本發(fā)明的用于電子控制裝置的密封結(jié)構(gòu)的實(shí)施例。

在下面的描述中，將詳細(xì)地說明車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中其中采用了用于電子控制裝置的密封結(jié)構(gòu)的外殼。