[發(fā)明專(zhuān)利]一種緊急剎車(chē)的輔助系統(tǒng)及輔助方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210326695.3
• 申請(qǐng)日: 2012-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102849047A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周迎輝;湯小生;馬芳武;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T1/14
• 分類(lèi)號(hào): B60T1/14;B60T1/16
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

1.一種緊急剎車(chē)的輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括：

車(chē)身控制器BCM單元（101），用于檢測(cè)到防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)ABS單元（104）啟動(dòng)信號(hào)且行車(chē)速度從大于預(yù)定速度變化到0時(shí)，指示啟動(dòng)第一減速單元（105），且在本車(chē)與前方障礙物的距離小于預(yù)定值時(shí)，指示啟動(dòng)第二減速單元（106）；

車(chē)速感知單元（102），用于檢測(cè)車(chē)速，及從行車(chē)速度變化到0時(shí)的速度變化；

距離感知單元（103），用于獲知本車(chē)與前方障礙物的距離；

ABS單元（104），用于在所述剎車(chē)開(kāi)關(guān)（107）閉合時(shí)啟動(dòng)；

第一減速單元（105），設(shè)置在車(chē)尾部；

第二減速單元（106），設(shè)置在車(chē)頭部；以及

剎車(chē)開(kāi)關(guān)（107），用于在閉合時(shí)，使得行車(chē)速度值變化到0。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述距離感知單元（103）包括：距離傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述第一減速單元（105）為設(shè)置在車(chē)尾部收納空間中、利用外部作用力彈出的減速傘。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述第二減速單元（106）為充氣氣囊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述充氣氣囊充氣后與地面壓力接觸。

6.一種緊急剎車(chē)的輔助方法，其特征在于，包括：

剎車(chē)開(kāi)關(guān)閉合，啟動(dòng)防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)ABS單元，

在檢測(cè)到信號(hào)ABS單元啟動(dòng)信號(hào)，并且行車(chē)速度從預(yù)定速度以上值變化到0時(shí)，啟動(dòng)車(chē)尾部的第一減速單元，

當(dāng)探測(cè)到本車(chē)與前方障礙物的距離小于預(yù)定值時(shí)，啟動(dòng)車(chē)頭部的第二減速單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助方法，其特征在于，探測(cè)本車(chē)與前車(chē)距離是通過(guò)設(shè)置在車(chē)前部的距離傳感器來(lái)感知的。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助方法，其特征在于，啟動(dòng)車(chē)尾部的第一減速單元為：?jiǎn)?dòng)設(shè)置在車(chē)尾部收納空間中、利用外部作用力彈出的減速傘。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助方法，其特征在于，啟動(dòng)車(chē)頭部的第二減速單元為：從車(chē)頭部彈出充氣氣囊。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助方法，其特征在于，所述充氣氣囊充氣后與地面壓力接觸。