[發明專利]一種組裝式放線滑輪及放線滑車

有效

• 申請號: 201210326537.8
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN102868118A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 裘雅萍
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院;國家電網公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02;H02G11/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

技術領域

本發明涉及用于輸電線路的放線滑輪，本發明還涉及設有所述導線放線滑輪的放線滑車。

背景技術

放線滑輪是構成放線滑車的主要部件之一。放線滑車主要包括導線放線滑輪、牽引鋼絲繩滑輪和承力框架等。放線滑車是架線施工中使用最多的工器具，動輒上百套、幾百套同時使用。在輸電線路張力架線過程中，導線由牽引機通過放線滑車經張力機被牽引展放，即以牽引機作為牽引動力，張力機提供可調阻力矩，構成牽引繩、走板、連接器等與導線的連接系統，通過多個放線滑車來完成導線的展放，導線（地線）在展放過程中始終與地面或障礙物處于所要求的張緊狀態。由于張力放線過程中，導線處于一定的張緊狀態，通過放線滑車時，與放線滑輪間產生較大的接觸應力和沖擊力，導線的內層鋁線會有不同程度磨損或結構變化。現有的放線滑車均使用整體滑輪（如圖1所示），例如專利號為200810105399.4的發明專利，由滑轂、輪輻和輪槽組成，這種放線滑車具有如下不足：1、橡膠襯里局部被損壞后，需要將原有襯里清除后重新掛膠，由于橡膠是在熱壓的同時粘接而成，清除非常困難，通常采用機加工完成。有些時候被迫直接更換滑輪；2、由于輪體結構尺寸大，需要兩套大型專用設備，造成資源浪費；3、重新掛膠使用單位不能自己解決，要到專業廠家完成，時間長，工作量大，運輸等成本高；4、由于軸承采用熱裝或壓力安裝，維修時拆裝困難。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種組裝式放線滑輪及放線滑車及放線滑車，該放線滑輪結構簡單，橡膠襯里更換容易，維修方便。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種組裝式放線滑輪，包括滑輪本體以及設置在所述滑輪本體上的橡膠襯里，所述滑輪本體主要由至少兩個滑輪塊組成，相鄰的滑輪塊通過螺紋聯接，所述橡膠襯里與所述滑輪本體的滑輪槽過盈配合，且所述滑輪槽與橡膠襯里的接觸面為具有粗糙度的結合面。

進一步的，所述滑輪本體由2-4個滑輪塊通過螺栓與螺母配合聯接。

進一步的，所述滑輪塊為中部具有空腔的扇形框架，所述滑輪塊的側邊設有通孔，所述螺栓順次穿過相鄰滑輪塊側邊上的通孔，與所述螺母配合，將所述相鄰滑輪塊緊固。

進一步的，所述滑輪塊側邊間隔設有不少于2個通孔，所述相鄰滑輪塊通過不少于兩組螺栓與螺母配合連接。

進一步的，所述滑輪塊輪輻結合面外側與所述螺栓和/或與所述螺母之間設有金屬補強板。

進一步的，所述金屬補強板的厚度不小于3mm。

進一步的，所述滑輪本體的輪轂設置有金屬軸套，所述金屬軸套與所述輪轂過渡配合。

進一步的，所述輪轂外側同軸設置有金屬擋蓋。

進一步的，所述滑輪塊的滑輪槽內徑上設有凹槽，所述橡膠襯里內側設有定位銷，所述定位銷鑲嵌在所述凹槽內。

一種放線滑車，包括組裝式導線放線滑輪、鋼絲繩滑輪以及承力框架，所述組裝式導線放線滑輪與鋼絲繩滑輪同軸設置在所述承力框架中，其特征在于：所述組裝式放線滑輪為上述權利要求1至9任一所述的組裝式導線放線滑輪。

與現有技術比，本發明達到的有益效果是：

1、本發明的橡膠襯里與滑輪本體為過盈配合，橡膠襯里套裝在滑輪本體上，而不是通過熱壓粘接而成，使橡膠襯里被損壞后，更換方便，可進行人工更換，無需借助相關設備，避免了委托專業廠家更換的麻煩，更主要的是可在施工現場完成滑輪的更換。

2.本發明的滑輪節省了除膠、再熱壓掛膠的工作量，減少了運輸費用和時間。

3.本發明的滑輪由多個滑輪塊組裝而成，易拆卸，解決了滑車維修時軸承拆裝困難的問題。

4.本發明的滑輪結構簡單，降低了制造成本。

5.節省了工程開支，提高了工效。

附圖說明

圖1是現有整體滑輪的剖視圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖3是本發明滑輪的A-A剖視圖；

圖4是圖3的側視圖；

圖5是圖4的放大圖；

圖6是本發明中滑輪塊與螺栓的連接示意圖；

圖7是本發明中橡膠襯里的剖視圖；

圖8是本發明中橡膠襯里的正視圖；

圖9是圖8的側視圖；

圖10是本發明中輪轂的結構示意圖；

圖11是本發明橡膠襯里一實施例的組裝結構示意圖；

圖12是本發明橡膠襯里另一實施例的組裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明。