[發(fā)明專利]用于控制內燃機的方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210326486.9
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN102996271A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設計）人: E.卡瓦;K.賴;A.施米特;B.希勒;U.斯伊伯;C.格斯勞爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06;F02D41/30;F02D13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

1.一種用于停止和起動內燃機的方法，其中在檢測到用于停止所述內燃機的要求之后，在所述起動汽缸（10）中在隨后起動內燃機時點燃燃料-/空氣-混合物，此后所述起動汽缸經過上止點，然而在所述起動汽缸中直至檢測到再起動要求都不會點燃所述燃料-/空氣-混合物，其中用于調節(jié)所述起動汽缸（10）中的新鮮空氣填充的器件（100、200）如此調整到新鮮空氣位置中，使得由所述起動汽缸（10）在其吸氣沖程中吸入的新鮮空氣填充物盡可能大，其特征在于，所述起動汽缸（10）在所述起動汽缸（10）中噴射被斷開時并且用于調節(jié)新鮮空氣填充的器件（100、200）位于所述新鮮空氣位置中時經過了至少一個吸氣沖程和至少一個推出沖程。

2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述起動汽缸（10）進入到吸氣沖程前不久，將所述用于調節(jié)新鮮空氣填充的器件（100、200）調節(jié)到所述新鮮空氣位置中。

3.按上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，完全打開節(jié)流閥（100），以便使吸入到所述起動汽缸（10）中的新鮮空氣量最大化。

4.按上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，閥門行程調節(jié)裝置（200）使所述起動汽缸的進氣閥和排氣閥之間的閥門疊開最小化，以便使吸入到所述起動汽缸（10）中的新鮮空氣量最大化。

5.按上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在所述起動汽缸（10）中噴射被斷開時并且在用于調節(jié)新鮮空氣填充的器件（100、200）位于所述新鮮空氣位置中時，在至少另一個汽缸中點燃所述燃料-/空氣-混合物。

6.按權利要求5所述的方法，其特征在于，實施轉矩中性化措施，其引起了：如果用于調節(jié)新鮮空氣填充的器件（100、200）被調節(jié)到所述新鮮空氣位置中，則曲軸（50）的轉速不提高。

7.按權利要求7所述的方法，其特征在于，所述轉矩中性化措施包含以下措施中的一個或多個：

-??轉換燃燒方法

-??將點火角推遲至此后的時刻。

8.按權利要求7所述的方法，其特征在于，通過從均質運行轉換成分層燃燒運行工況，來實現燃燒方法的轉換。

9.一種計算機程序，其特征在于，其被編程用于應用在按權利要求1至8中任一項所述的方法中。

10.一種用于內燃機的控制和/或調節(jié)裝置（70）的電存儲介質，其特征在于，用于應用在按權利要求1至8中任一項所述的方法中的計算機程序存儲在所述電存儲介質上。

11.一種內燃機的控制和/或調節(jié)裝置（70），其特征在于，其被編程用于應用在按權利要求1至8中任一項所述的方法中。