[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)排氣管防進(jìn)水裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210325378.X
• 申請(qǐng)日: 2012-09-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102852612A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 周峰
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 代理公司: 杭州豐禾專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)排氣管，特別涉及一種汽車(chē)排氣管防進(jìn)水裝置。

背景技術(shù)

通常汽車(chē)排氣管的安裝位置比較低，一般在汽車(chē)底盤(pán)下部，當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)漫水路面水深又高于底盤(pán)，傳統(tǒng)的汽車(chē)排氣管將無(wú)法抵擋排氣管進(jìn)水對(duì)汽車(chē)造成的熄火，嚴(yán)重的將引起發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

當(dāng)有水或有其它腐蝕物進(jìn)入汽車(chē)排氣管內(nèi)時(shí)，傳統(tǒng)的汽車(chē)排氣管只能等待積水或腐蝕物對(duì)排氣管的腐蝕，最終造成排氣管報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種防止排氣管進(jìn)水，對(duì)排氣管及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)的汽車(chē)排氣管防進(jìn)水裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車(chē)排氣管防進(jìn)水裝置，包括一根彎管，彎管上端與排氣管管口密封連接，在彎管內(nèi)并排設(shè)有多根用以排氣的細(xì)管，所述的細(xì)管通過(guò)多塊定位板固定在彎管內(nèi)，彎管的下端安裝有止水閥，彎管下端與止水閥均相對(duì)于水平面傾斜，所述的止水閥包括布滿網(wǎng)孔的蓋體及個(gè)數(shù)與細(xì)管相同的橡膠球，橡膠球分別設(shè)置在每個(gè)細(xì)管管口的下方且與細(xì)管管口之間留有間隙，橡膠球的直徑均大于細(xì)管與網(wǎng)孔的直徑。

為了更好的固定細(xì)管，對(duì)細(xì)管進(jìn)行定位，作為優(yōu)選，在定位板上分布有與細(xì)管個(gè)數(shù)、形狀、大小對(duì)應(yīng)的通孔，細(xì)管穿設(shè)在定位板的通孔內(nèi)，定位板的邊緣與彎管內(nèi)壁密封固定連接。

作為優(yōu)選，彎管下端與止水閥相對(duì)于水平面傾斜的角度為10～15°。

作為優(yōu)選，彎管上端通過(guò)定位裝置與排氣管相連，所述的定位裝置包括內(nèi)圈與外圈，外圈安裝在排氣管管口內(nèi)，外圈的內(nèi)徑、內(nèi)圈的外徑沿彎管插入方向逐漸變小，內(nèi)圈套在彎管上，內(nèi)圈、彎管插入到外圈內(nèi)并被外圈卡緊。內(nèi)圈、外圈具有相配合的錐形面，內(nèi)圈與彎管在插入外圈中時(shí)，被外圈卡緊，實(shí)現(xiàn)了彎管的安裝、定位。

為了將彎管插入排氣管內(nèi)并實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步定位，作為優(yōu)選，在彎管上還套有鎖緊螺母，鎖緊螺母與彎管螺紋連接，且鎖緊螺母的前端抵住內(nèi)圈。

為了防止鎖緊螺母產(chǎn)生松動(dòng)，作為優(yōu)選，在鎖緊螺母后端設(shè)有止動(dòng)圈，止動(dòng)圈與彎管螺紋連接。

為了實(shí)現(xiàn)密封，作為優(yōu)選，在內(nèi)圈外周上設(shè)有多道環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。

為了實(shí)現(xiàn)密封，作為優(yōu)選，在彎管外周上設(shè)有多道環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有密封圈。

為了對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行過(guò)濾，防止造成污染，進(jìn)一步提高本裝置的實(shí)用性，作為優(yōu)選，在彎管內(nèi)還固定有用以過(guò)濾汽車(chē)尾氣的濾芯。

為了進(jìn)一步提高排氣效果，作為優(yōu)選，在排氣管內(nèi)還安裝有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)與外圈通過(guò)螺栓相連。

采用了上述技術(shù)方案的本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的防進(jìn)水裝置主要是由安裝在排氣管管口處的一根彎管及彎管內(nèi)的多根細(xì)管組成，彎管下端設(shè)有止水閥，止水閥包括橡膠球與布滿網(wǎng)孔的蓋體，在正常情況下，由于氣流的作用，橡膠球不會(huì)堵住細(xì)管管口，尾氣經(jīng)由排氣管、細(xì)管及蓋體的網(wǎng)孔向外排出；在汽車(chē)涉水時(shí)，在水的浮力作用下，橡膠球會(huì)堵住細(xì)管管口，防止水進(jìn)入，而尾氣仍然可以從位置靠上的細(xì)管管口排出；即便水完全淹沒(méi)彎管，尾氣仍然可以從位置靠上的細(xì)管中排出。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明與排氣管的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本發(fā)明的爆炸圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的具體實(shí)施方式如下：

實(shí)施例：一種汽車(chē)排氣管防進(jìn)水裝置，如圖1～3所示，包括一根彎管9，彎管9上端與排氣管1管口密封連接，在彎管9內(nèi)并排設(shè)有多根用以排氣的細(xì)管11，所述的細(xì)管11通過(guò)三塊定位板13固定在彎管內(nèi)，其中兩塊定位板位于彎管的上下兩端，另一塊定位板位于彎管的中部，在定位板13上分布有與細(xì)管11個(gè)數(shù)、形狀、大小對(duì)應(yīng)的通孔，細(xì)管11穿設(shè)在定位板的通孔內(nèi)，定位板13的邊緣與彎管9內(nèi)壁密封固定連接。

彎管9的下端安裝有止水閥10，彎管9下端與止水閥10均相對(duì)于水平面傾斜10～15°，所述的止水閥10包括布滿網(wǎng)孔的蓋體14及個(gè)數(shù)與細(xì)管相同的橡膠球15，橡膠球15分別設(shè)置在每個(gè)細(xì)管11管口的下方且與細(xì)管管口之間留有間隙，橡膠球15的直徑均大于細(xì)管11與蓋體上網(wǎng)孔的直徑。

彎管9上端與排氣管1是這樣相連的，彎管9上端通過(guò)定位裝置與排氣管1相連，所述的定位裝置包括內(nèi)圈16與外圈5，外圈5安裝在排氣管管口內(nèi)，外圈5的內(nèi)徑、內(nèi)圈16的外徑沿彎管插入方向逐漸變小，內(nèi)圈16套在彎管9上，內(nèi)圈16、彎管9插入到外圈5內(nèi)并被外圈5卡緊。

在彎管9上還套有鎖緊螺母8，鎖緊螺母8與彎管9螺紋連接，且鎖緊螺母8的前端抵住內(nèi)圈16。在鎖緊螺母8后端設(shè)有止動(dòng)圈4，止動(dòng)圈4同樣與彎管9螺紋連接。