[發明專利]獨立式主機液壓頂推支撐裝置

無效

• 申請號: 201210325315.4
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN102826214A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 陳思龍;金來;王海麗;陳宇明
• 申請（專利權）人: 南通航海機械集團有限公司
• 主分類號: B63H21/30
• 分類號: B63H21/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及船舶上使用的主機支撐裝置，具體涉及一種獨立式主機液壓頂推支撐裝置。

背景技術

獨立式主機液壓頂推支撐裝置安裝在主機和船體結構強梁之間，用來降低主機產生的固有頻率，從而降低主機振動所產生的影響，液壓頂推支撐相對于主機的熱膨脹以及船舶裝卸所產生的變形是柔性的，其標準配置是安裝在主機的右舷，如果方便的話，也可以安裝在主機左舷，但只需要安裝在一側即可，其標準的安裝方式有2缸、4缸或者6缸，具體數量取決于主機的缸數和缸徑，現有的主機液壓頂推支撐裝置，一般采用液壓泵站或壓縮空氣提供動力，均為外接動力源，一旦動力源失效后，整套設備將不能工作，影響主機的正常運行。

發明內容

發明的目的：為解決上述問題，本發明提供了一種能夠獨立工作、結構合理、安裝方便和安全可靠的獨立式主機液壓頂推支撐裝置。

技術方案：為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種獨立式主機液壓頂推支撐裝置，所述主機液壓頂推支撐裝置包括液壓缸單元、液壓控制單元和安裝在液壓控制單元上的液壓蓄能器，所述液壓缸單元包括固定在主機上的主機側座板，主機側座板與頂推機構連接，頂推機構與活塞連接，液壓缸內壁與所述活塞配合，液壓缸與船體側座板固定連接，所述液壓缸底部設有調試時用的液壓充油口，所述液壓缸頂部設有與液壓控制單元相對接的油液孔，所述液壓控制單元設置在液壓缸單元上方，所述液壓控制單元上方安裝有蓄能器，蓄能器與所述液壓缸單元之間的油液流向通過采用所述液壓控制單元中的控制油液流向的單向閥和電磁閥控制。

作為優化，所述主機側座板與頂推機構之間還連接有調節支撐安裝長度的鎖緊螺母。

作為優化，所述液壓充油口可與調試用手搖泵連接。

作為優化，所述液壓控制單元包括所述單向閥、根據主機轉速信號控制工作的電磁閥、溢流閥、保護蓄能器正常工作的安全閥和顯示低壓端壓力的壓力傳感器，在液壓控制單元外設有壓力表，壓力傳感器與報警系統連接。

作為優化，所述液壓蓄能器為隔膜式蓄能器。

有益效果：本發明所述的獨立式主機液壓頂推支撐裝置結構合理、可以實現全自動操作，實現船舶機艙無人監管；具有足夠的支撐力，能夠獨立連續工作，有效降低主機產生的振動，具有遠程顯示功能，安全可靠、節能環保、拆卸維修方便。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖；

圖2為本發明實施例的液壓系統原理圖。

具體實施方式

如圖1、2所示的一種獨立式主機液壓頂推支撐裝置，主機液壓頂推支撐裝置包括液壓缸單元、液壓控制單元1和安裝在液壓控制單元1上的液壓蓄能器2，液壓缸單元包括固定在主機上的主機側座板3，主機側座板3與頂推機構4連接，頂推機構4與活塞5連接，液壓缸6內壁與所述活塞5配合，液壓缸6與船體側座板7固定連接，液壓缸6底部設有調試時用的液壓充油口8，液壓缸6頂部設有與液壓控制單元1相對接的油液孔，液壓控制單元1設置在液壓缸單元上方，液壓控制單元1上方安裝有蓄能器2，蓄能器2與液壓缸單元之間的油液流向通過采用液壓控制單元1中的控制油液流向的單向閥和電磁閥控制。

主機側座板3與頂推機構4之間還連接有調節支撐安裝長度的鎖緊螺母9，液壓充油口8上安裝有截止閥10，液壓控制單元1包括單向閥、根據主機轉速信號控制工作的電磁閥、溢流閥、保護蓄能器正常工作的安全閥和顯示低壓端壓力的壓力傳感器，在液壓控制單元外設有壓力表，壓力傳感器與報警系統連接，液壓蓄能器2為隔膜式蓄能器，船體側和主機側安裝座分別設有水平和垂直的調整螺栓，便于調整運行中產生的不重合度。

液壓頂推支撐的工作原理為：當主機停車時(電磁閥導通)，壓力為初始壓力；當主機運行時(電磁閥關閉)，液壓缸單元建立起壓力。當船體與主機之間距離變大時，液壓缸6內油壓下降，液壓油從蓄能器2流向液壓缸6。當船體與主機之間距離變小時，液壓缸6內液壓油壓力上升，單向閥阻止液壓油進入蓄能器2，如果壓力達到最大設定值，此時溢流閥打開，將液壓油引至蓄能器2，將主機振動控制在允許范圍內。

當液壓活塞處于正沖程，即主機與船體之間距離變大時，液壓油從蓄能器2

通過單向閥流向液壓缸6，當液壓活塞處于負沖程，即主機與船體之間距離變小時，由于有單向閥作用，液壓缸6內油壓升高，液壓控制單元1上的溢流閥將會打開，將油引至液壓蓄能器2，從而導致活塞的運動。當低壓端內部壓力高于安全閥設定壓力時，安全閥自動打開卸荷，對液壓蓄能器2進行保護。