[發明專利]電動掃地機制動保持裝置

無效

• 申請號: 201210323697.7
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN102846277A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 繆平
• 申請（專利權）人: 江蘇路馳潔環保科技有限公司
• 主分類號: A47L11/24
• 分類號: A47L11/24;A47L11/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機械限位結構，具體地講，本發明涉及一種電動掃地機制動保持裝置。

背景技術

電動掃地機作業過程中，工作人員根據路況作臨時停車是常事，在常規情況下臨時停車前先作剎車制動，接著作駐車操作。駐車裝置是一種保持車輛處于剎車狀況的專用機械限位結構，避免因工作人員下車后發生車失控事故。市場上現有商品電動掃地機配置的駐車裝置和剎車裝置分立兩處，分別操作。盡管現有技術的駐車結構簡單，保持剎車可靠，但每次操作均需手腳并用，操作及時性差，協調性不好，與現代掃地機不匹配。

發明內容

本發明主要針對現有技術的不足，提出一種結構簡單、操作簡便、駐車可靠的電動掃地機制動保持裝置。

本發明通過下述技術方案實現技術目標。

電動掃地機制動保持裝置，它包括支架、長踏桿、短踏桿、彈簧和拉索。所述支架為雙層立置矩形構架，在兩層平行相間的板面之間通過銷釘鉸連接插入的長踏桿，長踏桿右端頭部與支架底部的拉索鉸連接，形成以銷釘為支點的杠桿式控制拉索動作的剎車機構。其改進之處在于：所述長踏桿右端上凸邊設有以定位安裝銷釘的孔中心為圓心的扇形棘輪。所述短踏桿右端設有兩只通孔，短踏桿插裝在支架內且位于長踏桿之上，它以右端通孔配裝芯軸與支架配合作鉸連接，中部通孔插入銷軸與支架兩板面上預置的弧形軌道槽限位滑動配合，芯軸、嚙合點和銷釘在支架上位置呈鈍角三角形分布，嚙合點處在鈍角三角形的頂角，短踏桿右段下邊介于安裝芯軸和銷軸的孔之間，設有一只外凸棘齒與長踏桿的扇形棘輪嚙合，懸臂的短踏桿在拉索的作用下保持位置鎖住長踏桿。

上述結構中彈簧為扭力彈簧，弧形軌道槽的圓心是短踏桿配裝芯軸的通孔中心。

本發明與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、長踏桿和短踏桿一體化安裝，結構簡單，制作容易；

2、長踏桿和短踏桿處在同一個腳位控制范圍內，踏動長踏桿實施剎車制動時附帶踏動短踏桿，操作便捷，及時性好；

3、短踏桿上的棘齒與長踏桿上的扇形棘輪嚙合可靠，鎖位容易，駐車穩定性好。

附圖說明

圖1是本發明結構剖面示意圖，圖示為常規行駛狀態。

圖2是圖1中長踏桿和短踏桿順序向下踏動后，短踏桿鎖住長踏桿保持剎車制動。

圖3是圖2中長踏桿進一步踏動后，短踏桿在彈簧的作用復位，失去對長踏桿的限制。

圖4是圖1的俯視圖。

圖5是圖4中A處局部結構放大示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖對本發明作進一步說明。

圖1所示的電動車掃地機制動保持裝置，它包括支架1、長踏桿2、短踏桿3、彈簧4和拉索5。所述支架1為雙層立置矩形構架，在兩層平行相間的板面之間通過銷釘2.1鉸連接插入的長踏桿2，長踏右端頭部與支架1底部的拉索5鉸連接，形成以銷釘2.1為支點的杠桿式控制拉索動作的剎車機構。本發明中的長踏桿2右端上凸邊設有扇形棘輪，扇形棘輪的圓心位于長踏桿2上定位安裝銷釘2.1的孔中心。所述短踏桿3右端設有兩只通孔，短踏桿3插裝在支架1內且位于長踏桿2之上，它以右端通孔配裝芯軸1.2與支架1配合作鉸連接。中部通孔插入銷軸3.1與支架1兩板面上預置的弧形軌道槽1.1滑動配合，弧形軌道槽1.1的圓心是短踏桿3配裝芯軸1.2的通孔中心。本發明中芯軸1.2、嚙合點2.2和銷釘2.1在支架1上位置呈鈍角三角形分布，嚙合點2.2處在鈍角三角形的頂角，此結構中短踏桿3相對長踏桿2的位置穩定。短踏桿3右段下邊介于安裝芯軸1.2和銷軸3.1的孔之間，設有一只外凸棘齒與長踏桿2的扇形棘輪嚙合，懸臂的短踏桿3在拉索5的作用下保持位置鎖住長踏桿2。

掃地機正常行駛時如圖1所示，長踏桿2和短踏桿3處于水平狀，短踏桿3被配裝的銷軸3.1限位在支架1上的弧形軌道槽1.1上端，短踏桿3上棘齒與長踏桿2上的扇形棘輪最左邊的棘齒處于分離狀態。臨時停車或緊急停車如圖2所示，先踏下長踏桿2制動，剎車后接著順便踏下短踏桿3鎖住長踏桿2的制動位置，短踏桿3的棘齒嚙合在長踏桿2最右邊的棘齒上，在拉索5作用下短踏桿3保持位置不動，實現剎車制動后的駐車目的，及使工作人員下車仍能保持可靠駐車、安全駐車。恢復行駛前先取消駐車控制，圖3所示的長踏桿2再輕踏一下，在扭力彈簧4作用下使短踏桿3上彈復位至水平位置，失去對長踏桿2的限制而復位。

本發明中長踏桿2和短踏桿3一體化安裝結構，處在同一個腳位控制范圍內，踏動長踏桿2實施剎車制動時附帶踏動短踏桿3，操作便捷，及時性好，鎖住容易，駐車穩定可靠。