[發明專利]模塊化裝配汽車組合開關信號燈主體

有效

• 申請號: 201210323357.4
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN102785608A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 周君毅
• 申請（專利權）人: 顯亮(昆山)汽車配件有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車部件技術領域，尤其是涉及一種模塊化裝配汽車組合開關信號燈主體。

背景技術

汽車組合開關信號燈主體內部一體注塑成形有定位塊，該定位塊具有山形曲面。由于該山形曲面直接關聯到組合開關撥桿操作力度及手感，則對信號燈主體內的山形曲面的精度及穩定性要求較高。但實際生產中該山形曲面的精度難以控制，且調整維修時也較為復雜，最終不僅導致汽車組合開關信號燈主體性能不夠穩定，且制備和維修成本均較高。因此有必要予以改進。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種模塊化裝配汽車組合開關信號燈主體，它具有其山形曲面精度易于控制，從而汽車組合開關信號燈主體性能穩定，且裝配和維修方便的特點。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：模塊化裝配汽車組合開關信號燈主體，包括本體和定位塊，且定位塊設有山形曲面，所述定位塊卡合于本體內，且山形曲面位于定位塊的下側，同時，定位塊的上側設有至少1個裝配孔和至少1個定位槽，且定位塊的左右兩側分別設有1個定位支架。

所述山形曲面沿定位塊的豎向軸線對稱。

所述裝配孔為2個，且該2個裝配孔沿定位塊的豎向軸線對稱設置。

所述定位槽為1個，且該定位槽位于定位塊的豎向軸線上。

所述定位支架為2個，且該2個定位支架沿定位塊的豎向軸線對稱設置。

采用上述結構后，本發明和現有技術相比所具有的優點是：汽車組合開關信號燈主體的山形曲面精度易于控制，從而汽車組合開關信號燈主體性能穩定，且裝配和維修方便。本發明的模塊化裝配汽車組合開關信號燈主體制備時，能夠獨立的將定位塊作為一個標準件進行模塊化生產和裝配，從而能夠有效提高山形曲面的精度，且制備過程易于控制和調整。這樣，提高了汽車組合開關信號燈主體性能的穩定，且本體和定位塊卡合，易于裝配和維修。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖1是本發明的實施例的主視圖；

圖2是本發明的定位塊的主視圖；

圖3是圖2的俯視圖。

圖中：1、本體；2、定位塊；3、山形曲面；4、裝配孔；5、定位槽；6、定位支架。

具體實施方式

以下所述僅為本發明的較佳實施例，并不因此而限定本發明的保護范圍。

實施例，見圖1至圖3所示：模塊化裝配汽車組合開關信號燈主體，包括本體1和定位塊2，且定位塊2設有山形曲面3。其中，定位塊2卡合于本體1內。此時，山形曲面3位于定位塊2的下側。同時，定位塊2的上側設有至少1個裝配孔4和至少1個定位槽5，且定位塊2的左右兩側分別設有1個定位支架6。顯然，此時本體1內部設有和裝配孔4配合的裝配凸塊、和定位槽5配合的定位凸臺、和定位支架6配合的凹槽。這樣，利于對定位塊2獨立的作為標準件進行模塊化生產和裝配，進而能夠提高山形曲面3的精度。

優化的，該山形曲面3沿定位塊2的豎向軸線對稱。這樣，利于進一步提高山形曲面3使用時的穩定性。

進一步，對定位塊2上的其他部件進行優化：裝配孔4為2個，且該2個裝配孔4沿定位塊2的豎向軸線對稱設置；定位槽5為1個，且該定位槽5位于定位塊2的豎向軸線上；定位支架6為2個，且該2個定位支架6沿定位塊2的豎向軸線對稱設置。以上措施均較好的提高了定位塊2的工作時的穩定性。

汽車組合開關信號燈主體目前已廣泛使用，其它結構和原理與現有技術相同，這里不再贅述。