[發明專利]軸承潤滑裝置和包括它的自動扶梯或自動人行道

有效

• 申請號: 201210323270.7
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN103671557A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 張志雁;阮建華
• 申請（專利權）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16C35/06;F16N1/00;B66B23/00
• 代理公司: 上海方本律師事務所 31269
• 代理人: 余全平;吳曉鵬

技術領域

本發明涉及軸承潤滑裝置，其用于自動扶梯或自動人行道的傳動軸承、尤其是主傳動軸承，所述軸承潤滑裝置出于潤滑目的對自動扶梯或自動人行道的一部分進行結構改進(F16N?1/00)。并且本發明還涉及包括所述軸承潤滑裝置的自動扶梯或自動人行道。

背景技術

自動扶梯或自動人行道的支承軸承通常采用免潤滑的方式。但是，對于溫度較高的環境，由于潤滑油脂會隨著溫度的升高而不斷變軟和流失，從而影響軸承的潤滑，導致軸承發熱、產生噪音等，甚至導致軸承卡死的嚴重的后果。

如圖1和圖2所示的傳統的油路布置，由于油嘴3被鏈輪1、桁架2等包圍著，導致需要對軸承4進行潤滑油補充時，加油槍很難接近油嘴1。

專利文獻No.CN200580010960.5公開一種具有改進軸承潤滑的機器，在圖2-5中可以看出，潤滑油路通向在兩個軸承之間的空腔。

專利文獻No.CN200920200555.5公開直交軸齒輪箱輸入軸軸承潤滑油路，其中，所述軸承套上開有將進油道與第一軸承、第二軸承之間空腔連通的進油孔。

專利文獻No.CN201120179812.9公開一種汽車傳動系統中的循環潤滑油路，其中，雙列角接觸球軸承的外圈上設有徑向油孔及沿孔內壁圓周的環槽B，該油孔與環槽B對齊。

專利文獻No.CN200710023904.6公開了一種潤滑狀態良好的拉矯機托輥軸承的潤滑結構，包括軸承座和軸承，在軸承座的底部設置有與軸承中的軸承油槽相通的下部通道，在軸承座的上部設置有與軸承中的軸承油槽相通的上部通道，并在下部通道的出口處設置有螺栓堵頭。

然而，上述已有技術無法完全應用于自動扶梯或自動人行道技術領域，也不能完全解決上述技術問題。

發明內容

本發明的主要目的是提出解決上述技術問題的技術方案，達到方便軸承添加或更換潤滑油、改善軸承的潤滑、延長軸承使用性能和壽命的技術效果。

為此，本發明提出軸承潤滑裝置，其用于自動扶梯或自動人行道的支承軸的軸承的潤滑，所述軸承包括外套圈、滾動組件和內套圈，所述軸承的內套圈安裝于所述支承軸的第二軸頸體上，所述軸承的外套圈安裝于軸套的第一端部內，并且所述第一端部具有軸套法蘭，其特征在于：

所述軸承潤滑裝置包括油嘴、鑲塊上的第一孔道、軸套上的第二孔道和所述軸承的外套圈上的第三孔道；

所述油嘴安裝在所述第一孔道中；所述鑲塊與所述軸套法蘭連接在一起，并且將所述鑲塊與油嘴設置在所述軸套法蘭的軸套側；所述第三孔道貫穿所述外套圈的外表面和內表面；

并且，所述第一孔道、第二孔道和第三孔道構成連通的油路，從而，由所述油嘴注入的潤滑油能夠到達所述外套圈的內表面，進而對所述滾動組件進行潤滑。

上述技術方案方便了維護人員向軸承添加或更換潤滑油/潤滑油脂、改善了軸承的潤滑、延長了軸承使用性能和壽命。

本發明還涉及自動扶梯或自動人行道，其特征在于，所述自動扶梯或自動人行道包括本發明所述的軸承潤滑裝置或其實施變型。改進后的自動扶梯或自動人行道使用壽命得以延長，從而有效降低運營成本。

附圖說明

參照附圖，本發明的特征、優點和特性通過下文的具體實施方式的描述得以更好的理解，附圖中：

圖1示出自動扶梯或自動人行道的組合式鏈輪在支承軸上的安裝與支承結構，其中使用傳統的油路布置。

圖2是圖1的A區局部放大圖，其中示出傳統的油路布置。

圖3自動扶梯或自動人行道的組合式鏈輪在支承軸上的安裝與支承結構，其中使用本發明的軸承潤滑裝置。

圖4是圖2的B區局部放大圖，其中示出本發明的軸承潤滑裝置。

圖5是本發明的軸承潤滑裝置的分解立體視圖。

在附圖中，不同的元件使用不同的數字標記，相同的元件使用相同的數字標記，其中，

1?????軸承

2?????油嘴

3?????鑲塊

4?????第一孔道

5?????第二孔道

6?????軸套法蘭

7?????空腔

8?????環形凹槽

9?????支承軸

10????軸套

11????外套圈

12????滾動組件

13????內套圈

16????組合式鏈輪

17????第一鏈輪

18????第二鏈輪

20????桁架