[發明專利]離心式機械增壓器

有效

• 申請號: 201210322862.7
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN102817710A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 唐堅梁;宣海軍
• 申請（專利權）人: 杭州普雪萊科技有限公司
• 主分類號: F02B63/06
• 分類號: F02B63/06;F02B39/14
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本發明屬于內燃機增壓器技術領域，具體涉及離心式機械增壓器。

背景技術

汽車發動機的強制進氣技術中，機械增壓雖然占用一部分有效功，但因為沒有渦輪遲滯現象，動力輸出順暢，在任何轉速情況下都能有效增壓等優勢依然被廣泛采用。目前，機械增壓的陣營中使用最多的是雙螺旋式機械增壓器，雙螺旋式機械增壓器存在的問題是體積龐大，效率偏低等缺點。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明的目的在于設計提供離心式機械增壓器的技術方案，該離心式機械增壓器體積小巧、效率高。

所述的離心式機械增壓器，包括相互連接的后蓋和機殼，其特征在于所述的后蓋中配合設置傳動軸，所述的傳動軸一端固定連接皮帶輪，另一端固定連接傳動橫梁，所述的傳動橫梁與設置在機殼中的驅動環固定連接，所述的驅動環內通過配合設置呈120度分布的3個行星輪，所述的3個行星輪之間配合設置主軸，所述的主軸一端固定連接葉輪。

所述的離心式機械增壓器，其特征在于所述的傳動軸與后蓋之間配合設置支撐軸承。

所述的離心式機械增壓器，其特征在于所述的后蓋內固定設置離心式葉片泵。

所述的離心式機械增壓器，其特征在于所述的傳動軸中設有傳動軸油孔，所述的傳動軸油孔與設置在主軸中的主軸油孔相通，所述的主軸油孔與設置在主軸上的甩油孔相通。

所述的離心式機械增壓器，其特征在于所述的行星輪包括行星滾錐及設置在行星滾錐兩端的前軸承和后軸承，所述的行星輪通過與機殼連接的壓殼限制在驅動環內。

所述的離心式機械增壓器，其特征在于所述的主軸設置在3個行星輪中間。

所述的離心式機械增壓器，其特征在于所述的驅動環、行星輪和主軸過盈配合。

所述的離心式機械增壓器，其特征在于所述的離心式葉片泵回路連接散熱器、儲油罐和過濾器。

所述的離心式機械增壓器，其特征在于所述的主軸設置兩組呈十字形分布的甩油孔，所述的主軸一端伸入傳動軸油孔中并與傳動軸之間形成油液流動間隙。

所述的離心式機械增壓器，其特征在于所述的驅動環、行星輪和主軸過盈量為0.01～0.1mm。

上述的離心式機械增壓器，結構簡單，設計合理，與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1）體積小巧，重量輕，大幅減小增壓器在機艙內的空間占用率；

2）傳動平順，沒有傳統的齒輪結構，利用表面光滑的行星滾錐當做傳動部件，使用彈性流體充當傳動介質，使傳動部分可以獲得很高的傳動增速比，并且可以將工作震動控制在一個很小的范圍內；

3）超高轉速，通過行星錐彈流體傳動，可以使葉輪轉速輕松超越100000轉/分鐘；

4）主軸上無需設置軸承，依靠三個滾輪定位，解決超高轉速情況下軸承容易損壞的問題。

附圖說明

圖1為本發明的總裝結構示意圖；

圖2為本發明中主軸、行星輪和驅動環的連接示意圖；

圖3為本發明中傳動軸與主軸的連接示意圖；

圖4為本發明中傳動橫梁與驅動環的連接示意圖；

圖5為本發明中油路示意圖。

圖中：1-驅動環；2-行星輪；201-行星滾錐；202-后軸承；203-前軸承；3-主軸；301-主軸油孔；302-甩油孔；4-傳動軸；401-傳動軸油孔；5-離心式葉片泵；6-皮帶輪；7-后蓋；8-傳動橫梁；9-機殼；10-密封圈；11-葉輪；12-壓殼；13-支撐軸承；14-散熱器；15-儲油罐；16-過濾器。

具體實施方式

以下結合說明書附圖來進一步說明本發明。

如圖所示，離心式機械增壓器包括相互連接的后蓋7和機殼9，后蓋7中通過支撐軸承13配合設置傳動軸4，傳動軸4一端固定連接皮帶輪6，皮帶輪6由發動機曲軸上的帶輪通過皮帶驅動，傳動軸4另一端固定連接傳動橫梁8，傳動橫梁8與驅動環1固定，傳動橫梁8與驅動環1均位于機殼9內腔中，驅動環1內設有行星輪2和主軸3，主軸3一端固定連接葉輪11。

驅動環1、行星輪2和主軸3三者的連接方式如下：