[發(fā)明專利]防凍車用油箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210322660.2
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN103010005A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尤文峰
• 申請（專利權(quán)）人: 尤文峰
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車裝配的油箱，特別是一種在嚴(yán)寒地區(qū)，車輛運行中，柴油車用油不會凍結(jié)的防凍車用油箱。

二、背景技術(shù)

在我國大部分地區(qū)，由于冬季天氣比較寒冷：1、車輛在運行中，郵箱內(nèi)的柴油會漸漸凝固，堵塞通油管和濾清器，導(dǎo)致發(fā)動機熄火而停駛，停駛后的車輛又阻礙交通，有時又將道路堵死，使后面的大部分車又難以通行，然后又導(dǎo)致后面許多車輛的柴油凍結(jié)，給廣大的駕駛員同行帶來車輛通行的障礙。2、使車運的貨物以及出行的乘客難以及時到達(dá)，嚴(yán)重的影響車輛經(jīng)濟效益和社會效益。嚴(yán)重時導(dǎo)致駕駛員被凍死。盡管在冬季加油站有-10號以上的柴油，但防凍柴油要比普通柴油貴許多。天氣時冷時熱和駕駛員的的僥幸心理，在冬季因柴油被凍而阻礙交通隨處可見。

三、發(fā)明目的

本發(fā)明的目的就是克服上述缺點，給廣大的駕駛員同行們提供一種冬季行車油箱內(nèi)柴油不易凍結(jié)的新型車用防凍油箱。

四、發(fā)明內(nèi)容

多年來，車用的油箱一直是用單層鐵皮制成，制造油箱的廠家往往只注重油箱的容積和質(zhì)量，不會注重柴油凍結(jié)的問題。本發(fā)明人經(jīng)過三十年的駕駛經(jīng)驗以及利用熱傳遞原理設(shè)計出一種雙層的新型車用防凍油箱，在原有的油箱外層設(shè)有支架條，外密封層，進(jìn)液口和出液口，當(dāng)車輛運行接近寒冷季節(jié)時，打開油箱外層的進(jìn)液口，檢查關(guān)閉出液口，將防凍液、高標(biāo)防凍柴油或汽油等冬季不被凍結(jié)的液體加入，加滿后蓋緊進(jìn)液口。沒有特殊情況就不需放出油箱外層的防凍液。車輛在寒冷的冬季運行時，油箱外的冷空氣就很難將油箱內(nèi)的柴油凍結(jié)，減少這個冬季長期使用高價的防凍柴油，減輕車輛的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。

五、發(fā)明的有益效果是

在傳統(tǒng)油箱外增加有與外界冷空氣隔離的隔離層并加注防凍的液體，結(jié)構(gòu)簡單，實施方便靈活，造價低，減少駕駛員冬季行車的勞苦和車輛成本，提高車輛行車的工作效率和安全效率，給人們的冬季出行和貨物的及時到達(dá)創(chuàng)造有利條件。

六、附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明

圖1是油箱橫截面后的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是支架條的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1、油箱，2、油箱出油管口，3、油箱回油管口，4、油箱層支架，5、油箱外包皮，6、油箱外隔層，7、油箱外隔層加液口，8、油箱外隔層放液口，9、油箱層支架流液口。

如圖中：油箱1用油箱層支架4與油箱外包皮5相固連，使油箱1外形成一個油箱外隔層6，在油箱外包皮5的上部設(shè)有油箱外隔層加液口7，下部設(shè)有油箱外隔層放液口8，使用時，用堵塞螺絲關(guān)閉油箱外隔層放液口8，打開油箱外隔層加液口7，將不易冷凍的汽油、防凍液、高標(biāo)防凍柴油加入油箱處隔層6內(nèi)，液體加滿后將油箱外隔層加液口7用螺絲堵塞關(guān)閉即可，另外也可將油箱外隔層6內(nèi)的空氣抽掉，使油箱外隔層形成真空，以防將油箱外包皮所受的冷凍通過空氣傳入油箱內(nèi)。

在圖2的油箱支架4上設(shè)有油箱層支架流液口9，使駕駛員加放迅速。