[發明專利]一種礦用自卸車貨箱

有效

• 申請號: 201210322638.8
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN102815249A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 楊霞;孫俊達;徐代友;劉同平
• 申請（專利權）人: 中國航天三江集團公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本發明屬于礦用自卸車技術領域，特別涉及一種礦用自卸車貨箱。

背景技術

傳統的大型礦用自卸車承載形式一般為車架承受主要載荷，貨箱由車架上平面支撐，貨箱裝載的貨物重量直接轉移到車架上平面，再通過車架傳遞到車輪。這種形式的礦用自卸車貨箱由于受到車架上平面支撐，不受地面不平度的影響，只受裝載沖擊和貨物對側板的擠壓，貨箱質量輕，結構強度要求不高。

隨著礦山開采方式及年產量的變化，對礦用自卸車裝載能力的需求也不斷提升。傳統形式的礦用自卸車隨著載重量的增加，對車架強度要求也越來越高，焊接結構已不能滿足使用要求。于是大部分生產廠家選擇鑄造結構的工藝性，極大的提高了礦用自卸車的制造成本。雖然制造成本降低，但是貨箱本身的抗載重荷沖擊、抗載重荷擠壓和整體抗扭轉能力并沒有顯著的提高。

發明內容

本發明的目的是提供一種抗載重荷沖擊、抗載重荷擠壓和整體抗扭轉能力強的礦用自卸車貨箱。

本發明所采用的技術方案是：

一種礦用自卸車貨箱，包括底板、左側板、頂護板、前板以及右側板，所述底板兩端焊接所述左側板和右側板，所述底板、左側板和右側板的前端焊接所述前板，所述前板的頂端焊接所述頂護板，所述底板的底面固定有底主梁，所述左側板外側面固定有左側主梁，所述右側板外側面固定有右側主梁，所述前板和所述頂護板焊接處固定有前主梁，所述底主梁、左側主梁、右側主梁以及前主梁形成閉合四邊形框架主梁。

進一步地，所述底板的底面固定有第一底副梁，所述第一底副梁的位置在所述底主梁前端，所述左側板外側面固定有第一左側副梁，所述第一左側副梁的位置在所述左側主梁前端，所述右側板外側面固定有第一右側副梁，所述第一右側副梁的位置在所右側主梁前端，所述前板的底面固定有第一前副梁，所述第一前副梁的位置在所述前主梁的后端，所述第一底副梁、第一左側副梁、第一右側副梁以及第一前副梁形成閉合四邊形框架副梁。

進一步地，所述底板的底面固定有第二底副梁，所述第二底副梁的位置與所述底主梁和所述第一底副梁垂直，所述底主梁、第一底副梁以及第二底副梁形成封閉四邊形骨架結構。

優選地，所述第二底副梁的數量為四根。

進一步地，所述左側板外側面固定有第二左側副梁，所述第二左側副梁的位置與所述左側主梁垂直，所述左側主梁、第一左側副梁以及第二左側副梁形成三角形框架結構；所述右側板外側面固定有第二右側副梁，所述第二右側副梁的位置與所述右側主梁垂直，所述右側主梁、第一右側副梁以及第二右側副梁形成三角形框架結構。

進一步地，所述前板的底面固定有第二前副梁，所述第二前副梁的位置與所述第一前副梁垂直。

優選地，所述第二前副梁的數量為四根。

進一步地，所述頂護板的底面固定有頂部加強梁。

優選地，所述頂部加強梁的數量為四根。

進一步地，所述底主梁上焊接有兩個后支座，所述前主梁上焊接有兩個舉升油缸座。

本發明具有以下優點：

本發明采用整體焊接結構形式，結構簡單，工藝性簡單，生產成本低，適合煤、鐵、銅、稀土、鉆石礦等物料裝載使用；箱體的特殊結構，提高了貨箱抗載重荷沖擊、抗載重荷擠壓和整體抗扭轉能力；采用貨箱和車架共同承載技術，使車架承載和受力減小，車架設計輕量化，降低車輛制造成本；舉升油缸座作為四點支撐的前支撐點，實現了支撐和舉升油缸的功能二合一；同時本發明還可以推廣運用到其他任何裝載設備中。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1為本發明實施例提供的一種礦用自卸車貨箱的俯視圖；

圖2為本發明實施例提供的一種礦用自卸車貨箱的仰視圖；

圖3為本發明實施例提供的一種礦用自卸車貨箱的工作示意圖。

具體實施方式