[發明專利]叉車屬具推拉器

無效

• 申請號: 201210322414.7
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN102795574A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 盛玉潔;王磊;白德貴
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12;B66F9/19;B66F9/22
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發明屬于叉車屬具技術領域，具體涉及用于叉車屬具的推拉器。

背景技術

在對如種子、水泥、電子產品、化妝品等包裝的紙箱及瓶裝貨物搬運與堆垛時；工廠通常采用將包裝貨物放置于木質或鋼質托盤上，用貨叉挑托盤進行堆垛與運輸，托盤搬運存在搬運不平穩，木質或鋼質托盤占用空間大，該木質托盤一般高150mm，為很多根木條拼接而成，成本較高。在堆垛貨物時，能夠去掉厚度150mm的托盤，用薄薄的厚3～5mm滑紙板代替托盤，一般的倉庫至少可以多堆放一至二層的貨物，既節約堆垛空間又節省了托盤的成本。

發明內容

為了實現用滑紙板代替托盤來搬運和堆垛貨物，通過拉動放在貨物下面的滑紙板，實現拉回或推出貨物功能，本發明提供一種叉車屬具推拉器。

具體的結構設計方案如下：

叉車屬具推拉器包括直立的支座3、直立的前推板12和推拉機構，推拉機構位于支座3和前推板12之間；支座3上部兩側分別設有相互平行的直立的后導軌1，所述后導軌1為槽鋼狀；與推拉機構相對應的支座3的一側底部連接著水平狀的底板8，底板8上設有叉板9，支座3的另一側下部均布設有兩塊下滑塊5；后導向軸18的兩端分別設有后導向軸承17，且轉動位于支座3上部兩側的后導軌1內，后導向軸18的兩側分別連接著右后連接桿2的一端和左后連接桿20的一端；右后連接桿2的中部連接著右后主動臂4的中部，左后連接桿20的中部連接著左后主動臂19的中部，右后連接桿2的下部轉動連接著右前連接桿11的下端，左后連接桿20的下端轉動連接著左前連接桿21的下端；右后主動臂4的下端和左后主動臂19的下端分別轉動連接著支座3兩側的下部，右后主動臂4的上部一側連接著右側的一只推拉油缸的缸體尾部，左后主動臂19的上部一側連接著左側的另一只推拉油缸的缸體尾部，右側的推拉油缸的活塞桿端與右前主動臂14前中部轉動連接，左側的推拉油缸的活塞桿端與左前主動臂22前中部轉動連接；右后主動臂4的上端連接著右前主動臂14的上端，左后主動臂19的上端連接著左前主動臂22的上端；右前連接桿11的中部和右前主動臂14的中部轉動連接，左前連接桿21的中部和左前主動臂22的中部轉動連接；

前推板12上部兩側分別設有相互平行的直立的前導軌10，所述前導軌10為槽鋼狀；右前連接桿11的上端和左前連接桿21的上端分別連接著前導向軸24的兩側，所述前導向軸24的兩端分別設有前導向軸承23，前導向軸24兩端的前導向軸承23分別位于前推板12上部兩側的前導軌10內；右前主動臂14的下端和左前主動臂22的下端分別連接著前推板12的下部兩側；前推板12的下部兩側分別設有壓緊油缸13，所述壓緊油缸13的活塞桿向下，兩側的壓緊油缸13的活塞桿下端分別連接著壓板16，所述壓板16平行于叉板9；與推拉機構相鄰一側的前推板12下部固定設有勾板15，所述勾板15的下部平行于叉板9，勾板15下部的橫截面呈向上彎曲的彎鉤，勾板15的彎鉤處對應位于壓板16的下方，壓板16位于勾板15和前推板12之間。

所述支座3為直立的H形框架式支座。

所述前推板12為直立的矩形框架。

所述支座3上部兩側的后導軌上端之間由橫桿連接。

所述勾板15的整體呈U形，底部為水平的條狀板；所述條狀板的橫截面呈向上彎曲的彎鉤。

本發明的有益技術效果體現在以下方面：

1.本發明可快速與叉車整車進行裝配和拆卸，下掛鉤為快裝式下掛鉤，拔起下掛鉤上的拔銷，即可松開該機構與整車的連接，用起吊裝置將推拉機構吊離整車，從而快速拆卸推拉機構；配裝的過程與之相反，只要將拔銷放下，即可將推拉機構鎖定在整車上，方便快捷；且貨叉不需拆下；

2.連接壓板的壓緊油缸13體積很小，自重輕，位于勾板15和前推板12之間，具有極好的隱蔽保護性；

3.該推拉器結構緊湊，推出后總長為1435mm，縮回后屬具前后尺寸僅為165mm，拉回后能各力臂及連桿能夠充分重疊在一起；

?4.本發明既實現了節約堆垛空間，又降低了托盤成本，實現高效率低維護成本的無托盤搬運與堆垛作業；

5.該推拉器輕松快捷地實現推出和拉回貨物的功能，提高工作效率的同時也減輕操作工人的勞動強度；

6.該裝置設計合理，工作平穩可靠，檢測維修方便。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為推出貨物狀態示意圖。

圖3為壓緊油缸壓緊滑紙板的局部放大圖。

圖4為拉回貨物狀態示意圖。