[發明專利]一種裝配式雙塔斜拉橋損傷識別試驗模型系統

有效

• 申請號: 201210322121.9
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN102829990A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 朱勁松;王俊杰;孫雅丹
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 琪琛

1.一種裝配式雙塔斜拉橋損傷識別試驗模型系統，其特征在于，該系統由雙塔斜拉橋試驗模型、移動荷載系統、數據采集系統組成；

所述雙塔斜拉橋試驗模型由主梁、索塔、斜拉索、支座和基座組成，所述主梁與所述索塔采用擠壓連接，所述主梁與所述索塔交接處設置橡膠支座；所述主梁兩端通過所述支座與所述基座相連，所述索塔通過所述索塔連接板與所述基座連接；所述斜拉索兩端分別連接于所述索塔和所述主梁；

所述索塔為花瓶形，每根塔柱由對稱設置的第一索塔節段、第二索塔節段和第三索塔節段組成；所述第一索塔節段與所述第二索塔節段之間通過第一索塔連接板連接，所述第二索塔節段與所述第三索塔節段之間通過第二索塔連接板連接，所述第一索塔節段之間的上部連接有索塔橫向連接螺栓，兩個所述第一索塔連接板之間連接有第一索塔橫向連接板，兩個所述第二索塔連接板之間連接有第二索塔橫向連接板；

所述主梁截面為∏形，由分節設置的橋面板、角板和側板拼裝而成，所述橋面板和所述角板用螺栓連接，所述角板和所述側板用螺栓連接；在兩個所述側板之間還設置有連接螺栓，所述連接螺栓位于所述主梁上安裝所述斜拉索的位置；

所述斜拉索頂端與所述索塔采用壓制索節相連接；所述斜拉索底端與所述主梁通過角度調節片、調節螺母和錨固螺栓連接，所述角度調節片通過所述連接螺栓固定于所述主梁的一側，所述角度調節片上固定連接所述調節螺母，所述調節螺母內安裝所述錨固螺栓，所述錨固螺栓上部連接于所述斜拉索底端；

所述支座包括與所述基座連接的支座下連接板，所述支座下連接板上面焊接支座節段，所述支座節段頂部焊接支座上連接板，支座上連接板兩端分別焊接一塊支座側板，兩塊所述支座側板上部穿接有銷釘，所述銷釘兩端連接于所述主梁；

所述移動荷載系統包括由無線遙控裝置控制的車輛模型，所述車輛模型上固定有砝碼；

所述數據采集系統包括索力測試系統、位移測試系統和加速度測試系統；

所述索力測試系統包括設置在斜拉索上的鋼片，所述鋼片表面粘貼應變片，所述應變片連接于動態應變儀，所述動態應變儀連接于電腦；

所述位移測試系統包括安裝在所述主梁和所述索塔上的電子位移計；

所述加速度測試系統包括安裝在所述主梁和所述索塔上的無線傳感器，所述無線傳感器連接于無線接收存儲設備。

2.根據權利要求1所述的一種裝配式雙塔斜拉橋損傷識別試驗模型系統，其特征在于，所述橋面板的每一節段大小相同，所述角板分為設置于兩端的第一角板和設置于中間的第二角板，所述第一角板的長度為所述橋面板單個節段長度的1.5倍，所述第二角板與所述橋面板單個節段的長度相同；所述側板分為設置于兩端的第一側板和設置于中間的第二側板，所述第一側板的長度為所述橋面板單個節段長度的2倍，所述第二側板與所述橋面板單個節段的長度相同。

3.根據權利要求1所述的一種裝配式雙塔斜拉橋損傷識別試驗模型系統，其特征在于，所述橋面板上表面粘結有橡膠鋪裝層。

4.根據權利要求1所述的一種裝配式雙塔斜拉橋損傷識別試驗模型系統，其特征在于，所述主梁下部通過螺栓連接有配重。

5.根據權利要求1所述的一種裝配式雙塔斜拉橋損傷識別試驗模型系統，其特征在于，所述支座側板上用于穿接銷釘的安裝連接孔采用圓孔或長孔。