[發明專利]架空串極滑觸線適用的無限電車頂觸集電器起落跟隨機構

無效

• 申請號: 201210321695.4
• 申請日: 2012-09-04
• 公開（公告）號: CN103660957A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 王族偉
• 申請（專利權）人: 王族偉
• 主分類號: B60L5/32
• 分類號: B60L5/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.橫置底座所在的跟隨機構、起落縱梁所在的起落機構，是兩個升降平行四邊形機構，跟隨機構布置在Z-Y平面，起落機構布置在X-Y平面，兩個平面的平行四邊形的高程動作配合，使起落縱梁兩端的頂觸集電器的頂觸面，平行于X-Z平面同步起落或升降，其特征是：

1.1.跟隨機構鏡像布置在起落機構的起落縱梁兩端，頂觸集電器的升降位置在跟隨機構外側；1.2.在X-Y平面的起落機構，前后分置縱置底座與起落轉臂連接的兩個軸點的連線，是起落平行四邊形的底邊，底邊平行于X，起落縱梁起落變位平行于底邊；

1.3.在Z-Y平面的跟隨機構，橫置底座兩端與跟隨轉臂連接的兩個軸點的連線，是跟隨平行四邊形的底邊，底邊平行于Z，頂觸集電器的頂部接觸面升降變位平行于底邊。

2.起落氣缸采用單向氣動彈力復歸，起落氣缸操作起落機構升降變位，形成頂觸集電器對串極滑觸梁的分/合動作，電路效果替代自動隔離開關使用，其特征是：

2.1.起落機構升降變位，使起落縱梁兩端的頂觸集電器，同步接觸或分開串極滑觸梁；

2.2.起落氣缸的伸縮連桿伸出，推動起落轉臂轉動抬起起落縱梁形成“合”操作；

2.3.起落氣缸的氣缸彈簧在排氣時壓回伸縮連桿，使起落轉臂放下起落縱梁完成“分”操作；

2.4.起落氣缸動作以電磁閥控制，電磁閥通電送氣、斷電與失電自復歸排氣位置；

2.5.斷電與失電起落氣缸帶動起落縱梁回落，頂觸集電器瞬時與串極滑觸梁電源明顯分斷。

3.跟隨機構的左右跟隨轉臂，采用扭力彈簧形成轉矩轉動，維持頂觸集電器的高程跟隨，跟隨轉臂轉動角度范圍，限定在頂觸集電器高程變化快、舉升力變化平緩的區間，其特征是：

3.1.轉臂扭簧與軸組件配合將扭力作用于跟隨轉臂，跟隨轉臂扭轉輸出舉升力；

3.2.跟隨轉臂對頂觸集電器跟隨舉升，轉動限定在相對平行四邊形的底邊-30°～45°角區間。

4.本發明專用的表面承力防滴型鋼胚覆塑絕緣子，用于頂觸集電器與跟隨機構間的絕緣、起落縱梁與車體間的漏電隔離，相比標準電車絕緣子結構緊湊定位準確，其特征是：

4.1.絕緣子在機械結構中的連接承力作用于鋼胚，外形保證絕緣表面承受壓力、不承受拉力與剪切力，以相對小的結構獲得穩定的機械強度；

4.2.裝配承力表面部位下凹承受側向力，降低裝配孔側向絕緣層受力防止損壞。

5.在串極滑觸線使用的頂觸集電器，滑移換極程序要求接觸面有一定寬度，為避免串極滑觸梁的接觸面局部不平，頂觸集電器X方向的頂觸面前后部位，不能同時與串極滑觸梁貼合，頂觸面中心線前后位置能上下擺動，其特征是：

5.1.頂觸集電器由一根電刷橫梁、一套擺動鞍座、一對匯流板、兩組頂觸電刷以雙頭螺桿組件裝配構成；

5.2.頂觸面X方向中線位置下部設置旋轉支點，電刷橫梁是基礎構件，擺動鞍座下部缺口騎在T型電刷橫梁中壁頂部，擺動鞍座兩側承載匯流板及頂觸電刷，雙頭螺桿從中壁開孔、鞍座缺口、匯流板及頂觸電刷通孔穿過的固定，頂觸電刷對稱布置在擺動鞍座兩側，形成可擺動的頂接觸面；

5.2.擺動鞍座下部缺口，與電刷橫梁中壁有擺動間隙角度，鞍座可在中壁前后方向擺動、中壁中軸線兩側電刷頂觸面上下垂擺動，使前后頂觸面都能與串極滑觸梁貼合。

6.起落機構的起落縱梁增加漏電隔離節點，使起落縱梁對車體漏電的通路阻斷，對隔離節點絕緣監測配合起落操作，預防無接地供電系統的觸電危險。?