[發(fā)明專利]可變氣門裝置和其控制軸與促動器的連結結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210321654.5
• 申請日: 2012-09-03
• 公開（公告）號: CN103291403A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 片山學;吉田克成;山田吉彥
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種可變氣門裝置的控制軸與促動器的連結結構，具備有：

驅動軸，其從曲軸傳遞旋轉力；

驅動凸輪，其與該驅動軸一體旋轉；

控制軸，其被設置成自由旋轉，且在內(nèi)部沿軸向形成有油路；

偏心軸，其被設置成在所述控制軸的規(guī)定部位相對該控制軸的旋轉中心偏心，并從所述油路供給油；

連結部件，其具有螺栓通孔，通過把穿過該螺栓通孔的固定螺栓向設置在所述控制軸的內(nèi)螺紋孔連結，而被固定在所述控制軸；

促動器，其經(jīng)由該連結部件而向所述控制軸付與旋轉力；

擺臂，其被設置成以所述偏心軸為中心自由擺動；

連桿臂，其通過連結所述驅動凸輪和擺臂而把所述驅動凸輪的旋轉力變換成所述擺臂的擺動運動；

擺動凸輪，其通過經(jīng)由連桿來傳遞所述擺臂的擺動力而使內(nèi)燃機閥進行打開動作，所述可變氣門裝置的控制軸與促動器的連結結構的特征在于，

其設置有：

平面部，其在所述控制軸的外周面把所述連結部件從軸向夾持地被形成為缺口；

螺栓孔，其從該平面部經(jīng)由所述油路沿直徑方向穿過設置，且在所述平面部的相反側位置形成有所述內(nèi)螺紋孔；

限制部，其由設置在所述連結部件和平面部中的任一方的凸部和設置在另一方并與所述凸部嵌合的凹部構成，

把所述螺栓孔的與所述油路對應部位的內(nèi)徑設定得比所述油路的內(nèi)徑大，

且通過把所述固定螺栓經(jīng)由所述連結部件的螺栓通孔而向所述螺栓孔擰緊連結，把所述連結部件向所述控制軸固定。

2.如權利要求1所述的可變氣門裝置的控制軸與促動器的連結結構，其特征在于，

把所述凸部設置在所述連結部件，把所述凹部設置在所述平面部。

3.如權利要求2所述的可變氣門裝置的控制軸與促動器的連結結構，其特征在于，

所述凸部被突出設置成圓筒狀，而所述凹部在面臨所述平面部平坦面的所述螺栓孔的孔邊緣部被開口形成為圓筒狀。

4.如權利要求1所述的可變氣門裝置的控制軸與促動器的連結結構，其特征在于，

在所述平面部的軸向兩端部形成有兩個平行相對的豎立的相對面。

5.如權利要求4所述的可變氣門裝置的控制軸與促動器的連結結構，其特征在于，

所述兩個平行相對的豎立的相對面限制所述連結部件圍繞所述螺栓通孔自由旋轉。

6.如權利要求5所述的可變氣門裝置的控制軸與促動器的連結結構，其特征在于，

被設置在所述連結部件的凸部被形成為向所述螺栓通孔的軸向延伸的筒狀。

7.如權利要求1所述的可變氣門裝置的控制軸與促動器的連結結構，其特征在于，

所述螺栓孔貫通所述控制軸。

8.如權利要求1所述的可變氣門裝置的控制軸與促動器的連結結構，其特征在于，

所述螺栓孔在所述油路與所述控制軸的外周面之間形成有底部，控制軸被形成為非貫通狀態(tài)。